在上海自贸区挂牌成立一年半后，广东、天津、福建三地自由贸易试验区也于2015年4月21日正式挂牌成立。中国自贸试验将由过去上海一枝独秀，变成四朵金花齐放。

　　在随着我国自贸区的逐步增加，进出口贸易的运输量必然会有递增的趋势。铁路运输作为我国主要运输行业巨头之一,无疑也会对促进自贸区经济发展有着巨大的推动作用，为中国制造企业和消费带来巨大改变。

　　铁海联运，实现贸易便利化。过去，国内铁海联运进口货物到达国内港口，要先办理完清关手续，才能换乘铁路运往下一个目的地，在港须等待10天左右。自贸区内采用了“批量中转”模式，进口货物一旦到港将被直接装上火车运往最终目的地，在目的地进行清关，保证了正常货物进出口，实现当天报关申请当天放行。如果是多个货柜批量中转，不用为每一票货物单独申报，视一个火车为一个载体，只要报一票就够了，省去不少麻烦。在运输批量中转的过程中如果商业封志完整就不会再施加海关封志，缩短了企业物流的运输时间。

　　国际班列，减轻企业物流成本。在积极发展与海上丝绸之路沿线国家经贸往来的同时，铁路凭借产业优势和自贸区利好的政策，整合铁路、水路、公路、各条国际国内航线，打造成陆上丝绸之路的亮点。随时开行的班列、散列打通进出口的高速通道，助推商品出口欧亚，吸引更多国外跨境商，集结形成大物流国际联运平台，降低国际海运与国际集装箱的运输成本。实现批量中转后，铁路对自贸区及“一带一路”沿线国家出口增速明显，开往俄罗斯和中亚等国际铁路货运班列均比由原来有所增加。货主只要通过船代公司一家就完成国际海运和国内铁路的联运手续，不仅省时而且省钱。据测算同比之前每个集装箱运输成本可节约1000元左右。

　　跨境高铁，破解大宗商品运输难题。中亚丝绸之路经济带多地处欧亚大陆腹地，没有出海口，一些国家运输能力较差。自贸区均处于21世纪海上丝绸之路的重要节点，15个沿海接关城市港口重点，沿海60多个国家，铁路成为“一带一路”的主要枢纽。打造跨境密集高效铁路网促进丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的完美衔接，加快运输效益的提升，物流效率诚信提高。

　　自贸区的建立让区域内政策灵活，国家推进“一带一路”重要战略愿景日渐清晰，铁路运输带动周边经济辐射作用也逐步体现，开启了自贸区经济发展“速度与激情”的叠加“出彩”。