高铁车轮间的“B超大夫”(组图)

图为雷道静正在为动车车轴做“B超”。罗云鹏摄

　　图为雷道静正在检查动车车轮。　罗云鹏　摄

　　中新网西宁4月24日电题：高铁车轮间的“B超大夫”

　　作者罗云鹏魏雪平

　　头戴蓝色安全帽、身穿白色作业服，进入工作状态前雷道静总把头发盘起来，“精心打扮”一番，并把自己调到“静音模式”中。

　　46岁的雷道静是青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间的一名探伤工，此工种被她的同行称之为车轮间的“B超大夫”，作为此间唯一一名女高级技师，她曾斩获全国铁路巾帼标兵、全国铁路先进女职工、火车头奖章等诸多荣誉。

　　雷道静是个“铁二代”，1990年时从父亲手中接过班至格尔木车辆段工作，“那时候还是个小姑娘，心中怀揣对工作与生活的美好憧憬就来到了检修车间”。

　　“一开始的时候什么都不会，而且要学的东西很多，也在心里打过退堂鼓”，雷道静回忆，“但是选择了就必须得做好，从学习车辆知识，学习金属工艺学，以及诸多理论知识，只能用最笨的办法—背”。

　　雷道静的眼里，刚开始时的工作是“痛并快乐着”，为了提高实作技能，她自已动手制作探伤小件，研究受力部位，对一些废旧的探伤件反复拆修、检测、揣摩、试验，找到故障发生的规律。

　　“探伤设备更新后，没有现成的学习资料，只能主动同厂家和段技术室联系，索要新设备、新技术的资料进行学习”，雷道静说，“长时间下来对冰冷的工具、仪器设备都有了感情，也喜欢往里面扎了”。

　　2010年，雷道静凭借过硬的业务技能被选拔到动车运用车间，执事高铁车轮“B超大夫”，并进行着技术上的“小革新”，此后，“雷氏探伤法”出炉。

　　据了解，雷道静的“雷氏探伤法”是指用手对磁痕进行轻摸，是否有划手的感觉；看磁痕部位是否存在着划伤和棱角，从而确定截面是否突变引起的非相关的磁痕；用带油的毛刷轻击所探的部位，观察所发现的波形是否跳动以判断反射成缺陷；根据波形存在的位置和参数的大小及波形存在的位置、反射高度来计算缺陷。

　　“探伤工是一个专业性很强的工种，设备每日要进行性能校验，任何思想上的麻痹，都可能导致大问题”雷道静说，“过去的几天里，我们对中国首辆高原定制动车组进行了运行18万公里后的超声波专项修，这是我们高原铁路人的荣耀和挑战”。

　　“80后”女孩南柄芳是雷道静一手带进门的，从普通客车的检修到动车轮对的探伤，两人一直在一起搭档。“师傅不但技术好，而且对我们毫不保留，特别是细小裂纹的判断，师傅总是不厌其烦地教我，有的时候还把我带到家里，给我上探伤课，改善生活，我们私下里都管她叫“雷妈”。

　　对于未来，雷道静充满期待，“等"五一"小长假时，一定得和老公、孩子一起坐坐我们亲自检修过的动车”。