天上飞机飞，地上地铁跑，在萧山南车轨道车辆产业园，这幅交相呼应的画面陶醉了多少来客。

　　昨日，记者了解到，自投入生产以来，杭州南车城市轨道交通车辆有限公司屡接大订单，带动周边配套企业共同发展。统计显示，截至今年4月底，南车已累计交付杭州地铁列车96辆，今年还将交付车辆约120辆。

　　地铁融入“杭州元素”

　　目前杭州已有3条地铁线处于运行之中，不少市民发现，3条线上的车辆存在着明显区别，这里的“明显区别”，指的是车体颜色。其中，1号线为红色，2号线为橙色，4号线为白绿配色。

　　“这也是南车逐步融入杭州的一大体现。”公司相关负责人介绍，除了安全舒适、运行可靠等基本保障外，南车地铁车辆还充分考虑到杭州人文、地理和自然条件以及作为国际风景旅游城市和国家历史文化名城的特殊性，“把这些元素融入地铁车辆之中，让车辆更好展现出杭州元素。”该负责人说。

　　不仅如此，随着车辆陆续交付，杭州南车还根据当地市民生活习惯，从市民乘客体验出发，对路线不同的车辆进行了一些细微改动。比如，根据之前市民的反馈，4号线车厢内部有了一些与1号、2号线车辆不一样的细微变化，像空调出风口调整了斜度，车厢里的液晶显示屏变大了等。

　　毫不夸张地说，杭州地铁如今已做得越来越“细致”，越来越“接地气”。据悉，到目前为止，杭州南车已交付的车辆中，包括1号线12辆、2号线24辆，4号线60辆，而今年要交付的车辆，仍旧以4号线、2号线为主。

　　产业集聚效应溢出

　　资料显示，杭州南车以铝合金地铁列车为主打产品，兼顾城际市域动车、有轨电车等总装、检修、调试及运营维护。同时，杭州南车还是浙江省首个具有国际先进水平和产业规模的大型轨道交通车辆产业化维修组装基地。

　　记者留意到，杭州南车不仅自身产生了良好的经济社会效益，还拉动了萧山本土装备制造产业上下游发展，促进相关企业产品不断向高端化方向延伸，企业转型升级提速。

　　业内人士指出，轨道交通投资1元，就能拉动下游产业3.6元产值。这就是说，杭州南车在萧山制造1亿元产品，就会相应产生3.6亿元的经济效益。

　　换言之，杭州南车对萧山产业，就是一个参与地铁生产组装的契机。比如某从事铝合金焊接材料研发与生产的企业，其自主研发的焊接材料，已经通过欧洲权威实验室的检测，并成功跻身杭州南车供应商行列。目前，杭州地铁车辆中不少零件的焊丝，就来自于该企业。