5月15日，郑焦高铁修武站候车大厅，自动检票闸机已安装完毕，质监人员拿着厚厚的表册一项项对照检查，为正式通车做准备。北边400米远的修武汽车客运站也在做各项准备，下了高铁的游客从这里可以直达云台山景区。

　　随着全长77.8公里的郑焦高铁即将开通，焦作市开始步入以高铁为代表的大交通时代。

　　焦作的铁路史有110多年，拥有我省第一条铁路—道清铁路，境内新月铁路横贯，是国家重要的煤运通道，客货混运，运力已近饱和。虽与省会郑州一河之隔，但没有直达列车，绕道新乡路程拉长到143公里，市民坐火车出行并不方便。

　　坐拥云台山、神农山、青天河等5A景区，焦作2014年共接待国内外游客3298.81万人次。境内高速公路、干线公路里程和密度均高于全省平均水平，但由于列车客运不足，旅游等现代服务业的发展受到制约，交通对全市转型的支撑作用不足。

　　2008年起，在上级部门的大力支持下，焦作市先后谋划实施了郑焦城际铁路、桃花峪黄河大桥等项目。2013年，焦作将铁路、公路建设纳入十大建设范畴。随着桃花峪黄河大桥、郑云高速武陟段建成通车，郑焦高铁开通也进入倒计时。焦作海关、孟州德众保税区的建成运营，将焦作通往世界的大门开到了家门口。

　　为了抓住“一带一路”发展战略机遇，积极联通中原城市群与太原城市群，对接郑州航空港，强化与郑州等周边城市的融合发展，焦作市开始谋划构筑大交通格局。

　　“以发展综合交通运输体系、构建区域性交通枢纽为目标，计划到2020年基本形成‘十’字形快速铁路网和‘三横三纵’高速公路网。”焦作市发改委副主任王树人向记者介绍：“通过智慧交通建设，实现多式联运、零距离换乘，无缝化对接，推进公众出行服务、货运与物流服务现代化。”

　　焦作“十”字形快速铁路中，长344.961公里的郑太高铁焦作—太原段，是我省“米”字形铁路的重要一笔，预计明年动工，2020年建成通车后焦作至太原最快1.5小时即可到达；新乡—焦作—济源城际铁路已获国家批复；云台山支线前期工作稳步推进；以市内运煤铁路为基础的市区轨道交通、市域铁路、旅游专线项目也在积极谋划中。“三横三纵”高速，武陟到云台山高速公路主体工程进度过半；林州至焦作高速公路焦作段（南太行绕城高速）有望年内开工，将进一步整合沿线旅游、工业和矿产资源，加快太行山潜山区的发展。

　　为了利用信息网络技术提升大交通优势，今年2月，由浪潮集团与焦作市合作建设的焦作云计算中心建成，焦作引进银江智谷运营团队负责全市智慧交通、智慧旅游等智慧城市具体项目的建设、运营，以推动全市移动互联网、物联网、云计算、电子商务等与大交通的融合发展。

　　“有了基于‘互联网+’技术大交通的基础支撑，依托焦作市的工业产业、旅游资源优势，焦作的人流、物流、信息流、资金流、技术流必将进一步加快，产业转型升级必将提速。”焦作市委书记孙立坤说。