港铁拟斥资70亿更换78列列车

　　据香港《星岛日报》报道，港铁计画斥巨资70亿元(港币，下同)购买78列新车，取代大部分服役逾35年的第一代英制列车。港铁现已收到4份标书，料3个月後完成审批，首批新车将於2018年投入服务，5、6年内完成更换。新车将引入动态路图、扶手柱为榄形设计、车门旁边企位会加阔等。立法会议员促请港铁详细向公众交代审标理据，加强招标透明度，避免像国产列车失民心。

　　目前共有93列由英国都城嘉慕生产的港铁列车(俗称M车)，行走观塘、荃湾、港岛和将军澳，当中78列是1979年地铁开通时购入，对上一次翻新是在1998年；其余15列於1989年购入，对上一次翻新是2001年。

　　列车一般使用年限为40年，港铁则规定列车使用年期为20年，由於快期满，港铁决定斥资70亿元买新车，取代78列第一代英制列车，换车计画已收到4份标书，需时两至三个月审批，首批新车最快3年後投入服务，历时五至六年才完成更换。

　　新车车厢将引入全新的动态路图，取代现时以闪灯提示的固定路图，动态路图除可显示列车位处和前进方向车站的资讯外，亦会显示有关让座和乘车安全的资讯。车厢布局亦有改动，采更柔和灯光，加强车厢空间感；扶手柱会改为榄形设计，方便更多乘客握住扶手；车厢中央的天花板设有环形和吊环扶手，鼓励更多乘客行入车厢中间，避免阻塞车门位置。车门旁边企位也会加阔，但长座椅座位数目会由六个变五个，短座椅座位数目则三变四，车厢整体座位数目不变。

　　港铁车务总监金泽培表示，港铁曾考虑将旧车再次翻新，但碍於现时93列英制列车均同时开行，若抽调部分旧车翻新，列车服务难免受影响，因此除非招标结果未能符合要求，港铁将倾向买新车。他未交代假如将78列英制列车全部翻新所涉成本多少，至於其余15列车龄较小的英制列车，他称仍有时间考虑翻新或更换。

　　连同早前已公布、总值33亿元的讯号系统更换工程，港铁今年斥资逾100亿元提升设施。

　　港铁近年陆续购入韩国制造及国产列车，但国产列车表现未如人意，首批车测试时发现车厢座位镶嵌高低不平，车门关上後被胶边吸紧无法开启，甚至在路试时入站未按路轨讯号灯指示煞停等。

　　立法会铁路事宜小组委员会副主席王国兴指出，旧列车已行走30多年，买新车无可厚非，但港铁审批标书时须重列车的质量是否符合要求。交通事务委员会委员范国威认为，市民对国产列车无信心，港铁应该详细交代审标理据，比较各标优劣，提高招标透明度。