5月15日，长37公里的莞惠城际铁路试验段完成静态验收。目前，全线进入全封闭状态，正准备开展动态调试。

　　在惠州沥林站，笔者看到，3层高的站房内电焊火花四溅，电钻声此起彼伏。往里经过一条长30米的通道后，笔者走上楼梯，来到了站台，看到轨道、屏蔽门、雨棚、带电接触网等均已就位。“莞惠城际铁路6月10日拟进行试运行试验。”广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程第一建设指挥部指挥长助理区希说。

　　莞惠城际铁路起点为东莞道蟯站，终点为惠州客运北站，线路全长99.8公里，全线设东城南、寮步、大朗、常平东、樟木头、沥林、陈江、惠环、客运南、西湖、云山西路等17个车站。其中，惠环站至常平东站为试验段。站台统一设置为210米长，可停靠8节车厢的动车组列车。全线站台大同小异，但站房却各有特色。

　　惠州境内有7个车站，其中客运北站、西湖站、云山西路站、客运南站4个站是地下车站。按照设计，位于城市中心区的车站都具有一定的商业功能，并与周边的交通、商业设施实现无缝对接。

　　城轨列车系统综合了地铁和高铁两个系统的列控功能，试验阶段要对两种系统进行磨合。据介绍，后续的动态调试中，列车时速将从80公里逐级提升到200公里，并测试在各种状态下全线的通信信号、接触网等设施是否正常。