德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。

　　众所周知，德国铁路公司是一个国际性的运输和物流集团，在全球范围内，与其有直接的贸易往来的供应商将近15000家，而如今德国铁路公司计划不久后从中国购买铁路配件。听闻这一消息，一些人几乎条件反射般地叫了起来：德国国企竟然要从外国购买设备？还从发展中国家进口铁路设备，难道疯了吗？NO，笔者认为这是德国铁路企业发展内部需求必然结果，是中国铁路物美价廉的优势赢得德国铁路的青睐。

　　控制成本是企业的要务，德国铁路公司每年在列车和零配件上花掉18亿欧元，主要从欧洲采购产品。为了压缩成本，在全球范围内寻找在质量、创新和价格方面满足德国铁路要求的供应商，而亚洲和中国是德国铁路相中的重要市场。

　　中国铁路物美价廉的优势赢得海外客户的青睐，这也为那些选择中国铁路设备的国家与地区赢得了铁路交通发展的比较优势，这种互利共赢的局面正是中国近来倡导的“互联互通”“合作共赢”理念的体现。物美价廉是对中国铁路设备最直观的表述，与世界整体行情相比，价格会便宜至少三分之一。在出口数量增长的同时，中国铁路设备实现了从低端产品向高端产品的转变，拥有自主知识产权、强大的钢铁工业、良好的劳动力资源优势、铁路配套系统施工体系成熟、丰富的海外铁路建设经验等，中国铁路设备具有走出去的天然比较优势。纵然中国高铁在技术上比西方企业并不具优势，但其规模和经济效益上的明显优势，使西方的高铁企业在海外市场的竞争中面临沉重的压力。多年来，中国已在自己辽阔的土地上建成一张最先进的铁路网，铁路业在以惊人速度和效率崛起。如今，中国“华丽转身”，开始向海外出口技术。

　　物美价廉是中国铁路设备“走出国门”的基石，短期内可以带动当地基建行业发展，促进当地劳动力就业，而从长期来看，则可提高当地基础设施建设水平，发展相关产业，帮助相关国家进一步吸引国际投资。（中国台湾网网友：陈莉）