（中华铁道网通讯员 高剑 李宋涛）5月21日19时20分，由中铁七局武汉公司承建的娄邵铁路跨上瑞特大桥怀线37-7#最后一根48米深桩基顺利灌注，这是全线的最后一个桩，标志着娄邵铁路全线桩基完成，为跨上瑞特大桥怀线铺架目标奠定了基础，为确保9月20日娄邵铁路线联调调试工作赢得了时间。

　　娄邵跨上瑞特大桥是娄邵铁路的控制性工程之一，全桥桥长4.09KM，全线2272根桩、245个墩，是娄邵铁路全线最长的一座特大桥。该桥地处湖南省邵东县境内，该地区地处岩溶发育带，地表下溶洞、暗河遍布，相互贯通，这给桥梁桩基施工带来了极大困难和挑战。所有桩基几乎都遇到了斜岩、大小不等溶洞的困扰。在1000余根重点疑难桩中上瑞0-6#桩基、33-38#桩基、67-74#桩基又受到长江汛期、噪音扰民、征拆难度极大、衡宝路交通疏解难，既有线变线改路难等因素的制约，无疑成为了上瑞特大桥施工的“拦路虎”，桥梁下部工程比正常施工缓慢，严重影响娄邵铺架工期。

　　其中该桥35-37#墩尤为典型，一个桩打一个月都无法成桩，施工过程中出现了几次严重的塌陷。为了攻克这一难关，项目部经理赵连富昼夜盯控现场，多次组织技术力量反复论证并多方咨询，最后确定了稳妥的施工方案，施工过程中采取回填片石粘土、回填低标号素混凝土、回填袋装水泥与钢护筒跟进，进入溶洞区域随时反复填充砼，并采取小冲程的施工方法，合理调整泥浆比重，选择有经验的操作手，项目领导和技术人员24小时盯守，及时报告进展情况，一个环节一个环节把关，做出周密安排和部署，随时对现场施工进行调整。通过精心组织，科学施工，这一疑难桩基终于按预定计划实现浇筑，为保工期打下了坚实基础。

　　为了确保整座大桥的施工进度，项目部在克服溶岩地质难度的同时，加大人力和设备投入，多次对该桩施工过程中有可能遇到的各种问题进行分析，从钻孔桩施工的每一道工序、工艺严格把关，以保证桩基顺利施工。同时对现场作业面精心组织规划，每个桩基占满时间、占满空间，抢抓施工进度，桩基施工高峰期近百台冲击钻三班轮流24小时夜以继日抓紧施工。目前，攻坚战现已进入最后阶段，下一步，将争分夺秒进行墩身浇筑，确保架梁工期目标按期实现，全力以赴确保娄邵铁路年底通车目标。