●从车体、涂装、装配到调试，全部实现“成都化”。

　　●新津轨道产业园昨与业内多家轨道交通企业签订意向合作书，成都轨道交通技术研究院同时揭牌。

　　●成都北车2019年预估可实现年产值突破100—200亿元，带动配套产业200—300亿元。

　　昨天上午，首列“成都造”地铁列车在位于新津县的成都北车有限公司生产厂区进行了首次试跑。与此同时，生产厂家还向成都地铁运营公司交付了列车钥匙。而在不久的将来，成都市民将乘坐本土制造的地铁列车出行；“成都造”地铁列车还有望走出成都走向东南亚。旨在做大做强“成都造”列车的2015年成都轨道交通产业投资说明会和成都轨道交通技术研究院揭牌仪式也在昨天同时举行。该列车将用于地铁3号线。该线路预计于明年开通。

　　从车体、涂装、装配到调试

　　全部实现“成都化”

　　昨天上午，首列“成都造”地铁列车在位于新津的成都北车有限公司生产厂区进行了首次试跑。与此同时，生产厂家还向成都地铁运营公司交付了列车钥匙。

　　“在成都地铁列车的制造过程中，从车体、涂装、整车组装到调试试验全部实现‘成都化’，成都地铁3号线列车堪称‘最成都’地铁列车。”成都北车有限公司有关负责人表示。据介绍，成都北车有限公司将长客股份公司生产制造、质量管控、工艺体系“平移”至成都北车基地，接下来，成都北车有限公司将继续完成转向架生产线的建设，从而全面实现轨道交通车辆关键部件本地化生产制造。

　　采购落地

　　带动配套产业发展

　　“是成都地铁发展把我们引到了成都安家落户。成都北车有限公司形成批量生产能力，相信将带动整个成都轨道产品产业链条发展。”该负责人说。

　　昨天上午，成都北车有限公司还举行了成都轨道交通产业投资说明会。会上，该公司的供应商阿尔斯通、克诺尔等业内多家轨道交通企业，与新津县政府签署了意向合作书，有望进驻新津轨道产业园。“成都北车有限公司自成立以来，不断引导、协调轨道交通装备制造业上游的供应商，包括牵引、制动、内装、空调、车门等系统，在成都投资建厂，进行本地化研发及制造，促进成都轨道交通产业集群落地，实现产业基地就近配套。据估计，2019年可实现年产值突破100—200亿元，带动配套产业200—300亿元。通过产业高地建设，成都北车有限公司将有力促进四川省轨道交通装备制造业的产业链配套发展，成为增加四川劳动力就业、加快区域经济发展的助推器。”该负责人说。

　　组建研究院

　　提供核心技术支持

　　昨天上午，成都轨道交通技术研究院在成都北车有限公司同时揭牌。该研究院由长客股份公司、成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、西南交通大学、成都北车有限公司共同组建。“成都北车有限公司不仅可以实现成都地铁成都造，剑指西南市场，未来还将涵盖东南亚地区，而这要求有大量的核心技术支持。这个研究院的成立，就是为了弥补这方面的空白。”成都轨道交通技术研究院有关负责人表示。

　　据介绍，该研究院成立后将整合西南地区既有的优势资源，培育轨道交通一体化的能力，共同开展技术创新与交流合作，为实现四川省、成都市轨道交通产业结构升级，达成“西南车，成都造”的目标，并为全面提升西南地区高速列车核心技术开发做好技术储备、技术支持、技术服务及咨询和培训。

　　“借助研究院的技术平台，将加速轨道交通产业科技成果的商业化运用，提升成都市轨道交通产业整体竞争力。”成都轨道交通技术研究院负责人说。

　　本报记者袁弘钟文摄影于谭阳