从乐山到成都只需1小时，成绵乐客专开通后，乐山与成都的距离再“近”一步，乐山市民在身边体验到了前所未有的出行感受，快捷、舒适的乘车环境令人忍不住“点赞”。

　　这只是乐山铁路快速发展的一个开端，从成贵铁路、成昆铁路复线热火朝天的施工现场我们可以看见，乐山正在编织更密的铁路网络，几年后，更多市民将享受到铁路出行的便捷。

　　［成贵铁路］预计2019年竣工通车

　　在乐山工作的王女士是贵阳人，现在，她回老家需要先到成都坐火车。听说成贵铁路建成通车后可以直接从乐山坐动车到贵阳，而且速度更快，她非常期待，随时关注工程的进展情况。

　　近日，记者在成贵铁路五通岷江特大桥、高山坝2号桥、3号桥等施工现场看到，施工建设正在紧张有序地进行。五通岷江特大桥是成贵铁路全线重、难点工程“四桥十三隧”中的“第一桥”，全长5596.928米，其中主桥采用（140+224+140）米三跨下弦变高度连续钢桁梁跨越岷江方式，主跨跨度224米，为国内同类型最大跨度连续钢桁梁，钢梁表面距离水面最大高差60米，能够满足大吨位船舶通航需求。目前该桥跨进港大道连续梁正在施工，预计9月完成。

　　记者从乐山市铁路建设管理办公室了解到，成贵铁路起于成绵乐客运专线乐山站，经市中区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长515公里，设计时速250公里。其中，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。成贵铁路建设工期为6年，预计2019年竣工通车。目前，乐山段五通岷江特大桥、大渡河特大桥、打盘坳隧道等桥梁、隧道、路基工程全面加速推进。计划今年9月开展架梁工程。

　　据了解，成贵铁路是国家中长期铁路路网规划的重要项目，北接成绵乐客运专线，南连贵广铁路，是沟通川渝地区与华南沿海的南北客运主通道。

　　成贵铁路客运专线建成后，将与其他客专一起构建起我国西部地区的快速客运骨干网，发挥出客运专线网的整体效益，乐山将融入到广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”，对促进包括乐山市在内的沿线地区经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。