“手抬肩挑为挖机铺平道路，烈日下弃渣打包进袋，骤雨中检修钢轨……”这是6月21日—24日娄底益湛铁路因暴雨中断后抢险中出现的一系列场景。

　　6月24日13:30分，经中国铁建二十五局集团连续72小时的抢险，娄底益湛铁路(茶园至双板桥)K127+900--950段正式恢复通车。自接到任务起，抢险队伍24小时不停歇，轮流作战，克服场地狭窄，高温骤雨等恶劣条件，及时抢通娄邵段，恢复通车。

　　6月21日上午10:40分左右，受连日暴雨影响，益湛铁路娄底境内茶园至双板桥区间K127+900—950发生山体溜坍，线路临时封锁，严峻情况要求各成员单位必须组织力量在最短的时间内抢通既有线。

　　11:00接到抢险命令，中国铁建二十五局集团娄邵项目部立即启动应急抢险预案。11:30分，抢险队伍集合完毕，14:00抢险队伍和大型设备全部赶到事发地点。

　　溜坍处位于山腰深堑中，两侧山体陡峭，植被茂盛，交通闭塞，且只有一条主干道，加上道路被淹，大型机械设备无法立即进入现场作业。为争取时间，抢险队伍用手抬和肩挑石子的方式，顶着大雨，提前为挖机的清淤工作铺平了前进的道路。

　　“早一点抢通，就会很大程度减小国家损失。”中国铁建二十五局集团二公司总经理隋瑞凌现场指挥抢险工作，并传达了具体的抢险计划“防止溜坍处再次塌方，马上对其进行加固;山上下来的水一直在往里流，先调抽水机排水;抢险队实行三班倒，24小时不间断作业，确保在最短的时间内，完成该区间的抢险工作。”

　　与此同时，后勤队伍不断将燃油、食品等物资送往现场，保障现场机器和人员的顺利运转。22日，天气转晴，经历了雨中作业的抢险队伍不得不在酷暑中作战。许多抢险工员在酷暑中挥汗如雨，顶着烈日分秒必争，昼夜坚守一线。随即抢险工作全面展开。

　　由于连日的暴雨，弃渣已慢慢开始变成泥浆。泥浆如何转移成了困扰抢险的最大难题。经紧急协商决定，弃渣打包进袋，泥浆由挖机装车，统一用火车头运离现场。

　　时间地飞逝，编织袋伴随着铁锹的上下舞动被迅速装填满，没有过多的语言，现场有的只是整齐划一的动作和哨声，现场抢险人员坚持24小时轮流作战，用自己的行动与时间赛跑。

　　23日，抢险工作进入到最后阶段。不料再次迎来一场近3小时的大雨，给抢险带来不少困难。抢险队并没有因此停止而稍作休息，在雨中对损坏的铁轨进行切割，重新铺设枕木，于晚上20:00多将新的钢轨拖入抢险现场。

　　经过连续72小时的不间断抢险，在用人力清除、运出近600方渣土后，抢修好的铁轨终于再次出现在大家面前。24日13时30分，第一辆列车缓缓驶过事故现场，为宣告这次抢险圆满画上句号。