现在有一句很流行的话：来一场说走就走的旅行。很多天津人去北京，就是“说走就走”，但这似乎已不能称其为旅行，乘坐半个多小时城际列车就可到达，与同城并无多大分别。如今，“说走就走”的城市又增多了：仅仅1小时，我们就可以到达保定。

　　1小时到保定，1小时40分钟到石家庄，“轨道上的京津冀”迈出了重要一步，京津冀协同发展，“经脉”正在打通。

　　这对于构建京津冀城市“交通圈”具有重大意义。就如人体离不开气血运行的经脉，推动协同发展、互联互通的交通网络至关重要。轨道交通因其得天独厚优势，正成为打通“经脉”的重中之重。此前，北京到天津、北京到石家庄可通过京津城际和京广高铁来实现，而天津与石家庄之间没有高铁直通通道，正式通车在即的津保铁路将弥补这一空白，实现三地高铁互联互通。不仅如此，津保铁路串联起京沪、京九、京广三个南北向铁路动脉，打通我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，由此，天津成为重要高铁枢纽，在“沟通南北、连通东西”、疏解北京过境交通压力中将发挥越来越重要的功能。

　　畅想不远的将来，行走于京津冀城市群间，便如行走于一座“环环相扣”的大城市。交通一体化是京津冀协同发展的重点突破领域，城市群是京津冀协同发展的重要载体，实现协同共赢，交通必须先行。没有交通的一体化，城市群便不能成为一个交融互动的整体；没有交通的一体化，优化城镇空间格局便会受到阻滞。以“轨道上的京津冀”作为三地交通一体化的核心，构筑完善的交通骨架，串起一个世界级城市群，这是三地“协同”的一个重要方向。作为目前最为快速便捷的交通方式之一，高铁带来的不仅仅是出行便捷，伴随时空距离的大大缩短，更有助于实现各种产业要素的快速连接与融汇，释放巨大的发展能量，这正是京津冀协同发展所需要的空间优势之叠加、发展要素之聚合。

　　京津冀协同发展，这一高瞻远瞩的重大国家战略，既是京津冀三省市相得益彰、共同受益、全面提升的根本大计，更是优化国家发展区域布局、优化社会生产力空间结构、打造新的经济增长极、形成新的经济发展方式的战略之举。近两年来，合作、发展、共赢的力量不断融汇凝聚，京津冀协同发展取得重要进展，迎来了全面深化的新阶段。新阶段、新发展，以交通一体化作为一个重要突破口，彻底打破“一亩三分地”思维，促进错位发展、融合发展、共同发展——京津冀的未来，一定是更加紧密携手共赢的未来。