2016年1月10日起

　　■天津西站至保定东站每日开行旅客列车25对

　　■票价：二等座57.5元一等座92元

　　■设计最高时速250公里/小时

　　■运营初期时速200公里/小时

　　标志着天津成为高铁枢纽

　　■串联起京沪、京九、京广三条南北向铁路动脉

　　■与京广、京沪、津秦和京津城际四条高铁无缝对接

　　■实现我国华东、西南、华北与东北快捷通行

　　■对于疏解北京过境交通压力、构建京津冀主要城市“交通圈”，具有重大意义

　　全长157.8公里

　　设计时速250公里

　　天津到河北保定的高铁要通了！

　　短短157.8公里，意义非凡。

　　记者昨日乘坐津保铁路试验列车，实地感受这“非凡”。

　　“快”是最直观印象。1小时你可能还在回家的路上，1小时却可以到保定，这在从前是不可想象的。9点34分天津西站打点开车，10点30分准时停靠保定东站，全程56分钟。“到啦？”——来自同车乘客共同的反应。

　　“津保铁路设计最高时速250公里/小时，运营初期时速200公里/小时，中途共设胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水五站，五项重点技术突破在填补国内空白的同时，实现了既兼顾施工质量、行驶安全，又保证景观需要、乘坐舒适，让乘客在欣赏窗外美景中不知不觉完成了旅行。”铁道第三勘察设计院集团有限公司党委书记刘为群向记者描述。

　　“近”成出行首选。天津与河北地缘相近、人缘相亲，两地间历来交流交往密切。但常去保定、石家庄方向的人都苦恼，始终没有一条铁路线，每次只能先赴北京，自北京西站乘车赴保定，路途周折，一条直线就这样不得不走成三角折线。而现今，这问题迎刃而解。“月底前实现正式通车，明年1月10日起每日开行旅客列车25对，节假日增开2对，其中天津西站始发、终到9对，主要方向包括石家庄、邯郸东、太原南、武汉、秦皇岛等。自天津西站至保定东站，二等座票价57.5元，一等座92元。”北京铁路局客运处处长范英书回应百姓最关心的票价问题。

　　“连”出了大意义。翻看全国铁路线路图，京沪、京九、京广三条平行大动脉贯穿南北路网。而这津保铁路与三条线实现无缝对接，打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，率先写下了京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中的“一横”。

　　这一连，天津到保定运行时间由2小时30分钟缩短为1小时；这一连，天津到石家庄由3小时缩短为1小时40分钟左右；这一连，天津到太原由4小时30分钟缩短为3小时……这一连，连得巧妙、连得关键、连得重要。

　　由此而来，秦皇岛、唐山、天津去往石家庄、太原、郑州、武汉、广州等地可直接通达，无需再赴京转车。反之，石家庄、保定经天津通往东北的高铁通道被完全打通，大大缩短了列车运行时间。

　　由此而来，天津将成为东北至华北和华南、东北至西北、北京至华东和华南铁路通道上的重要铁路枢纽，在“沟通南北、连通东西”、疏解北京过境交通压力中发挥的功能将越来越重要。

　　由此而来，天津与华北、西部腹地之间的交通联系进一步便捷，有力提升了作为新亚欧大陆桥“桥头堡”和“一带一路”重大国家战略中重要节点的地位和作用。

　　“津保铁路的建成，有利于改善沿线交通条件和投资环境，推进石家庄、保定至天津至秦皇岛经济走廊快速发展，对促进区域经济一体化和提升经济发展的整体水平具有重要作用。”津保铁路有限公司董事长兼总经理张立明说。

　　乘务员微笑的面庞，列车疾速平稳的行驶，窗外成片密植的林木。我们有理由相信，一流管理、一流环境、一流服务的津保铁路犹如一根杠杆，必将有力撬动天津这一重要交通枢纽。