2015年，全国铁路固定资产投资完成8238亿元，超额完成238亿元；铁路新线投产9531公里，超额完成1531公里，均创历史最好成绩。今年是“十三五”规划的开局之年。铁路建设作为一张国家的外交名片，在拉动国民经济、保障民生就业出行以及消化过剩产能等方面，均发挥着重要的推动作用。《证券日报》记者从中国铁路总公司获悉，2015年，全国铁路固定资产投资完成8238亿元，超额完成238亿元；铁路新线投产9531公里，超额完成1531公里，均创历史最好成绩。

　　近两年来，中国铁路建设突飞猛进，丰富方便了百姓生活，不通火车的贫困地区通上了火车，通了火车的地方更新换代，跨入了高铁时代，让百姓生活更加安逸舒心，不能不说，在多条铁路开通运营的同时，最引人关注的就是成渝高铁、兰渝铁路重庆到广元段通车，重庆铁路枢纽东环线和郑万高铁重庆段开建，不能不说，四川由于近年来，对于铁路建设一直投入巨大，所得到的实惠让四川更加关注并且投入巨大来进行铁路基础工程建设，让这个地区路网日益密集，“天府之国”焕发了新姿。在四川日报的一条新闻里，解释为何如此关注铁路建设，相对其他运输方式，铁路具有受自然条件影响小、通用性好、运输能力大、送达快、能耗和成本较低的优势。因此，强大的铁路网是盘活地区经济发展的关键所在。高速铁路的发展，大大加快了两地或多地间的同城效应，带来的人流、物流、信息流快速汇集，两城或多城变一城，实现1+1>2的效应。

　　不仅四川，许多地区也开始注重起来铁路建设，一些地区甚至发起了铁路争夺战，因为铁路不仅带来的有经济、出行方面的变化，而且还是这个地区实力的象征，国家也加大了一些贫困地区铁路的建设力度，就在于想要用铁路来拉动地方经济，为人民生活带来幸福的保障。