2015年是“十二五”收官之年，也是铁路战果丰硕承前启后、捷报频传的一年。

　　这一年，全路与国家有关部门和地方政府密切配合，与各参建单位共同努力，采取超常规措施，坚持超前谋划，提早安排部署，合理配置建设资源，统筹组织实施在建项目、投产项目和新开工项目，保证了铁路建设均衡有序推进，圆满实现“两个8000以上”的既定目标。全年完成固定资产投资8238亿元，其中基建投资5925亿元；投产新线9531公里，其中高铁3306公里；年内61个新项目顺利开工建设——这是2015年铁路建设系统向社会交出的“成绩单”！

　　回眸2015年，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、合福高铁、哈齐高铁、沈丹高铁、京津城际铁路延伸线、吉图珲高铁、临哈铁路额济纳至哈密段、宁安高铁、南昆客专南宁至百色段、丹大快速铁路、黄韩侯铁路、兰渝铁路广元至重庆段、成渝高铁、赣瑞龙铁路、金温铁路、津保铁路、海南环岛高铁西段、张唐铁路等陆续开通运营，“四纵四横”的快速铁路网主骨架不断完善，区域路网结构进一步优化。

　　在整个“十二五”期间，2015年的铁路贡献是首屈一指。加上这一年浓墨重彩的“一笔”，“十二五”期间铁路固定资产投资完成3.58万亿元，较“十一五”增长47.3%；投产新线3.05万公里、复线2.63万公里、电气化铁路3.11万公里，较“十一五”分别增长109%、122.9%、45.3%。

　　到2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位。其中，高铁运营里程超过1.9万公里，居世界第一位，占世界高铁总里程的60%以上。

　　2015年，铁路部门曾先后于1月1日、3月20日、5月20日、7月1日较大规模调整列车运行图，使旅客列车的开行方案更加符合市场需求。为更好地释放新线运能，新开通运营线路发挥了生力军的作用。在我国从南到北宽阔的田野上，动车组列车穿梭于碧海蓝天、椰树沙滩间，周游海南岛只需3个小时左右；在东北地区，白山黑水再展新风采，滑雪、赏冰等冬季旅游热再次掀起。

　　2015年，在加快国内铁路建设的同时，铁路部门马不停蹄地开展国际合作，践行“走出去”战略，与多个国家签订了合作建设铁路协议，印度尼西亚雅万高铁及中老、中泰铁路等项目取得重大进展。中国高铁的影响力日益增强，已成为我国对外交流的一张亮丽名片。合作建设雅万高铁，对深化我国与东南亚相关国家铁路合作、实现我国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通等都具有重要意义。印尼发行量最大的华文报纸《国际日报》曾刊登评论说，作为印尼和中国具有里程碑意义的合作项目，雅万高铁的修建和运营必将给沿线地区带来巨大的经济效益，给万隆旅游业注入活力。

　　铁路建设的成就，已经成为体现我国经济社会发展成就的重要标志之一。

　　实践证明，铁路建设只有坚持为国民经济社会发展服务，才能树立形象、展示作为；铁路建设只有坚持为“一带一路”“走出去”战略服务，才能抓住历史机遇，体现自身价值，实现长远发展；铁路建设只有坚持为企业持续健康发展服务，才能形成建设、运输、经营“一盘棋”的良好发展格局，为国有企业深化改革、铁路创新发展提供更加广阔的舞台。

　　百舸争流，奋楫者先。铁路的可持续发展，依然是机遇与挑战并存、开拓与创新共进、务实与精益求精互相依存。我们有理由相信，有着优良传统的铁路建设者当更进一步、再创佳绩，为铁路的建设更上一层楼添砖加瓦！