“广深港高速铁路香港段通车时间越来越近，但有关方面对于‘一地两检’的安排依然未有定案。”全国政协委员、香港立法会原议员、香港国泰航空公司原总经理杨孝华表示了自己的担忧。

　　“广深港高速铁路香港段自2010年1月动工，至今超过6年。”杨孝华说，“一地两检”的安排对于高铁能否全面发挥其作用和效益至关重要。“根据香港特区政府预计，若采用‘一地两检’，高铁开通后，乘客由香港前往广州、上海等内地交通枢纽城市的时间将缩短超过一半，除了可以吸引旅客往返两地旅游消费，更能促进两地商贸往来。假若‘一地两检’的安排未能落实，乘客就需要分别两次下车办理出入境手续，加上列车需要多次停站，反复减速后再提速，大大减慢列车整体速度，高铁的便利性将大打折扣。因此，香港社会各界十分关注高铁‘一地两检’的落实情况。”

　　杨孝华说，其实连接香港屯门和深圳蛇口的西部通道早已在近边界采取“一地两检”模式，予以往来司机和乘客极大方便，施行近十年了，是个行之有效的模式。

　　杨孝华认为，“北上列车在香港高铁站单向一地两检，南下列车在深圳北站单向一地两检”方案可以考虑。“异地执勤的地域位置和界限必须有严格的界定和说明。同时两地政府要就异地处理事宜列出清单，各自以立法形式落实和规范有关安排。”