近期，规划多年的深中通道和深茂铁路均传来了新的消息，中山半小时达到深圳的梦想将越来越接近现实。记者获悉，深圳至中山跨海通道（深中通道）方案已确定，预计后年开工，工期6年。深茂铁路同样在近日发布地质勘察监理招标公告等信息，信息透露，该铁路在中山开设民众站、中山北站及横栏站三个站点。

　　深中通道：终点设在宝安区西乡黄鹤

　　昨日，“深圳微博发布厅”发布信息称，深圳至中山跨江通道（深中通道）方案已确定，计划采用东隧西桥线位方案。根据方案，中山起点在将在港口镇新隆立交，深圳终点将在宝安区西乡黄鹤互通。预计2015年底开工，工期6年，即2021年有望建成。

　　深中通道的规划建设是中山和深圳深化合作的发展契机，其建设进展备受各界关注。据悉，去年11月份，深中通道工程方案已在广东省交通运输厅公众网进行了环评公示，确定了推荐方案（东桥西隧方案，伶1T航道隧道+矶石水道桥梁）；今年6月，广东省副省长刘志庚更主持召开了前期工作专题协调会议，研究项目工程方案及投融资模式等问题。

　　据中山市交通运输局相关工作人员介绍，深中通道将在中山经过火炬区、民众镇和港口镇。深中通道的前期工作由省政府成立的深中通道前期工作领导小组及办公室负责推进，中山积极配合并做好市内干线公路网规划和重点公路建设项目的前期工作。而为配合深中通道规划，目前中山正加快推进中开高速公路、东部外环高速公路的前期工作，争取与深中通道同步动工。

　　深中通道曾因港珠澳大桥和深茂铁路差点两次“胎死腹中”，如今项目前期准备工作的不断推进也让中山吃了定心丸。中山市曾经因缺少铁路、机场和深水港，与东岸的交通连接滞后，一直难以真正发挥良好的区域优势。对此，中山各界普遍认为，深中通道建成后，珠江东、西两岸隔江相望的尴尬局面将打破，空间格局从“倒V型”变为“A型”，中山将强化在珠三角西岸的交通战略地位。更为重要的是，中山将得以承接深圳产业、人才转移，与深圳、香港实现紧密的经贸合作。

　　深茂铁路：规划2017年建成通车

　　除了中山各界热盼的深中通道之外，深茂高速铁路近日也传来新的进展。前日，《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》发布，记者从中获悉，深茂铁路将途经中山，并开设民众站、中山北站及横栏站三个站点。据悉，该铁路有望年底动工。

　　据了解，广铁集团近期陆续发布《新建深圳至茂名铁路用地预审及规划选址咨询招标招标公告》、《虎门公铁两用大桥海洋工程环境影响评价第一次公告》和《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》等多个公告。其中显示，深茂铁路线路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等七个地市，终点到茂名东站。

　　据悉，深茂铁路将设站18个，包括5个高架站、1个地下站和12个地面站。其中，在中山市内将停靠民众站、中山北站和横栏站，三站均为高架站。

　　目前，深茂铁路的具体动工时间仍未公布，不过，早在今年1月省第十二届人大第一次会议上，省发展改革委员会主任李春洪就已经明确表示，深茂铁路今年就将动工，并争取先启动江门到茂名段。深圳轨道办也曾向媒体透露，深茂铁路将力争在年底开工。目前，深茂铁路的关键性工程之一“虎门公铁两用大桥”也已经在6月底进入环评公示阶段。

　　据了解，铁路按国铁I级、双线电气化标准建设。初步设计时速为200公里，预留250公里。根据规划，深茂铁路将于2017年建成，届时深圳至茂名将由6-8小时缩减到不到3个小时，中山至深圳及粤西的时间都将大大缩短。