9月12日，旅客登上列车后，盘营高速铁路首发列车大连北至天津D55次动车组列车在大连北站即将发车。郭伟摄

　　9月12日6时48分，D55次动车组列车缓缓驶离大连北站，向天津驶去，盘锦至营口高速铁路正式开通运营。

　　盘营高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网之“一纵”——北京至沈阳至哈尔滨（大连）高速铁路的重要组成部分。西起既有京哈铁路盘锦北站，经新建的盘锦站，东到哈尔滨至大连高速铁路的下夹河线路所，与哈大高铁连通，线路营业里程90公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。

　　盘营高铁于2009年5月31日开工建设，2013年3月29日完成全线铺轨，并相继进行了静态验收、联调联试和运行试验等工作。

　　盘营高铁开通前，乘动车组列车从大连到北京，需经哈大高铁绕行沈阳，再通过既有京哈铁路到北京，运行线路就如一张“弓背”。盘营高铁开通后，大连到北京的动车组列车运行线路为经哈大高铁下夹河线路所接入盘营高铁，直接连通既有京哈铁路，如绷紧的“弓弦”。这种运距上的“弓弦效应”，有效缩短了时空距离，使大连北京间最快旅行时间由原来的7小时39分压缩至6小时04分。

　　盘营高铁开通运营初期，将安排开行直通北京、天津的动车组列车6对。其中，大连站、大连北站至北京站4对、大连北站至天津（西）站1对、沈阳北站至北京站1对。

　　盘营高铁位于辽宁省中南部，西接京哈线秦沈通道，东连哈大高铁。开通运营初期，沈阳铁路局将依靠盘营高铁的双向联通优势，围绕沈阳、鞍山、营口、辽阳等城市开行5对高铁列车，基本实现了辽中城市群半小时交通圈。

　　盘营高铁的开通运营，构成了辽宁省沿海经济带最便捷的通道，把大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛5个沿海城市和港口紧紧连接起来，将对辽宁“五点一线”战略的实施和地方经济的快速发展起到有力推动作用。同时，盘营高铁的开通运营还将大量释放既有沈大、沈山铁路尤其是沟海铁路的货运能力，辽宁南部、西部、中部铁路货运能力紧张的局面将得到明显缓解。