9月6日下午，记者来到重庆北站采访，看到高铁快件专办窗口前一片繁忙景象：散户在高铁快件办理营销小组成员一对一的帮助下填单，大客户重庆跃捷物流有限责任公司的14件货物正被快速打包，在专设的绿色通道安检后，随即“乘坐”距离开点最近的动车组赴成都，2个小时后即可抵达。该公司总经理余从飞对记者讲：“货物‘坐’动车实现了物流加速度，成渝‘门到门’送达5小时内即可，和汽运快递的一天或隔日到达相比快多了！”

　　前不久，成都铁路局探索高铁快件运输模式，经试点后决定在成渝达各趟动车提供“站到站”高铁快件运输服务。作为这次高铁快件运输营销“主力”的重庆北站，8月22日正式开办动车小件货物运输服务，半个月来运输量逐日递增，深受市场青睐。

　　重庆北站副站长潘兵对记者讲，长期以来，重庆发往成都的小件物品都是通过公路运输，企业为降低成本，汽车一般要等货物装满后才出发，因此绝大多数小件物品都是次日或隔日才被运达，快递有时甚至变为“慢递”。重庆北站开通动车小件货物运输服务后，每天有16趟“和谐号”动车组开往成都，小件货物随到随装随运，40公斤以内收费40元，最快2小时就能到达成都。

　　正在高铁快件专办窗口办理高档服装快运的名瑞服饰代理商杨阳讲：“秋季上市服装更新快，商店断货后很着急，通过高铁运输目前是速度最快的，加速度的优势让商贸流通更加高效快捷。”

　　在装卸现场，余从飞指着正打包的一大堆小件物品说，这些都是发自韩国的网购商品，随着电子商务兴起，智能物流和消费物流已成为物流行业发展的新趋势。高铁快件运输优势在于比汽车迅捷、安全，比航空覆盖城市广、成本低，使货物周转率大为提高，实现了商贸物流各个环节的收益共赢。他期盼渝利铁路早日开通，西南高铁与京广、京沪高铁联网后，预计公司效益将翻番。

　　记者随机抽看了车站提供的近3天的高铁快件运输报表：9月4日发运3批3件，9月5日发运3批6件，9月6日发运8批25件，运量和收入逐日递增，目前相对稳定的客户已有22家。潘兵讲，为进一步便民利民，这项业务还将在重庆主城的200多个火车票代售点铺开，市场前景普遍看好。