“她是西安地铁唯一的女司机，也是地铁一号线首列列车的操纵司机。”昨日上午，在地铁朝阳门站，指着略显瘦小但年轻漂亮的女孩，地铁工作人员介绍说，她就是西安地铁90后美女司机张丹琪。

　　通车当天4点就起床准备

　　“一号线真的开通了，看到乘客的那一刻，我感觉既激动又忐忑，非常高兴。”1990年出生的张丹琪是地道的西安人。2011年7月从西南交大交通运输专业毕业后，她来到西安地铁。 “当初选择司机岗位，是因为我感觉这个岗位非常神秘，而且对我来说，很有挑战性。”经过培训、考核顺利成为“学员”后，张丹琪曾在地铁二号线跟着列车跑了3个月。

　　随一号线即将开通试运营，表现突出的张丹琪被调到一号线，并跟着师傅开始学习操控司机。“7月份第一次开车时，看着列车在轨道上前行，过程很享受也挺刺激，但也感觉到自己仍有不足之处需要磨练。”张丹琪说，自从得知自己要驾驶首列车，她平时练习就更加认真。右手操作，左手随时准备在鸣笛按钮和紧急按钮之间“游动”，就好像开汽车右脚不再刹车就在油门上一样。虽然一号线列车采用CBTC自动驾驶模式，但列车毕竟是设备。为确保万无一失，每次驾车张丹琪都精神高度集中，时刻监测列车运行，并随时准备采取人工干预。“看似很简单，但做起来真的很难。” 张丹琪说，一号线通车前夜，她就住在车辆段。通车当天，4点14分起床开始做各种班前准备。真正上车之后，她全神贯注于列车运行和车厢乘客的状态，并顺利完成驾驶首列车运行任务。

　　这样的“老司机”还有184位

　　“张丹琪虽然是位女孩，但她比有些男孩都学得快。”和张丹琪搭班的一号线首列车监控司机、张丹琪的师傅24岁的胡天怡笑着说，也许因为女孩子的缘故，以前张丹琪心理素质不过硬，表现得不够自信，但经过锻炼和调整之后，现在已经非常好了。

　　“门关好、灯亮，推进速度有……”通过每次共同喊出的发车口令，胡天怡感觉张丹琪已经越来越自信了。搭档一段时间之后，两人经常相互鼓励，现在已经有了默契。在胡天怡眼里，一名合格的地铁司机必须全面了解列车系统、信号系统，才能在列车遇到突发情况时，做出正确的判断和选择。除此之外，在驾驶列车时，还要做到沉着、冷静，能全神贯注地投入，要有过硬的心理素质。“这些张丹琪都具备，她的表现非常优秀。”胡天怡说。

　　“胡天怡也很优秀，否则也不会让他带着张丹琪上一号线首列列车。”地铁工作人员介绍说，从上海工程大学车辆技术专业毕业来到西安地铁后，胡天怡曾开过一年多二号线列车。服从公司安排，调整到一号线后，他开始和张丹琪搭班，并担当张丹琪的监控司机。据悉，类似胡天怡这种年轻的“老司机”，西安地铁共有184人，另外还有近百名司机学员。随着西安地铁建设不断加快，他们将陆续投身到新开通线路，为古城市民出行提供安全、快捷、周到的服务。

　　图为张丹琪正在驾驶地铁一号线列车

　　（记者 李明 摄）