昨日（9月23日），《每日经济新闻》记者从南昌铁路局获悉，9月26日，我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路--向莆（向塘莆田）铁路将于9月26日正式开通运营。自此，由这条铁路连接起福建与江西一个3小时的物流经济圈。通车后的向莆铁路将成为福建到内陆江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道。

　　原本从福州至南昌11小时的铁路运速被提速到了4小时以内，同时作为目前福建省境内唯一客货共建铁路，将使得福建货运效率提速一倍。

　　同时，该条即将开通的高铁线路相关航空线路已经造成了冲击。

　　向莆铁路开通后，在价格上，从南昌至厦门一等座票价252.5元，二等座票价211元；南昌至福州一等座票价192.5元，二等座票价160.5元；而在时间上，从泉州、晋江到南昌仅需4小时，比之前节省15小时；福州至南昌只需3.5小时，比之前节省6.5小时，漳州到南昌仅需5小时左右，比之前节省10个小时，泉州、漳州地区到南昌及其以北地区，走向莆铁路，比走鹰厦线，转沪昆线（皖赣线）缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里。

　　“国内航线有40%和高铁网络是有直接竞争关系。”中国民航大学经济管理学院教授李晓津表示，高铁网络和民航网络重合对民航影响很大。用旅客时间价值能够比较清楚的解释：对于铁路客运而言，一位旅客的时间价值是50元／小时，铁路每提速一小时，相同航线的民航就需要降价50元，旅客才会继续选择民航。考虑综合成本，航空公司不得不放弃某些航线，短途航线受到的影响尤为明显。

　　“该铁路的开通对我们的影响很大，今年黄金周的相关航线机票折扣要低于以往，以往都是在8折以上，今年则做到了6～7折。”厦门航空有关人士介绍，福州到南昌、晋江到南昌以及厦门到南昌，目前三条航线都是日均一班。虽然福建省内航点距离南昌飞行时间仅约1小时，而三条航线的盈利能力在厦门航空各航线中一直处在平均水平。向莆铁路开通后，厦航预测相关航线客座率将急剧下降，其中福州至南昌航班将受到最大的冲击，预计将折损46%的客座率，而厦门至南昌也将流失16%的客座率。

　　“目前我们还是在观望，但接下来不排除会根据客座率情况对航线进行调整。”该有关人士表示，依据测算情况，福州至南昌的航线极其可能停飞。