经过6年施工，向莆铁路即将通车

　　本报讯（记者刘静通讯员刘新红李再良）记者从铁路部门获悉，经过近6年的艰苦奋战，《中长期铁路网规划》确定的铁路重点工程项目—向莆铁路将于9月26日正式竣工投产。南昌与福州间的最快旅行时间将由原来的11小时压缩至3小时12分，南昌与厦门间的最快旅行时间将由原来的17小时压缩至4小时50分。

　　作为第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路通道，向莆铁路的建成通车，不但成为连接东南沿海与华中腹地的最便捷通道，促进人流、物流、资金流等更快实现“外面的进得来，里面的出得去”，而且结束了南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪和永泰7个县市“地无寸铁”的历史。

　　穿越116座隧道，跨过237座桥梁，奔驰在武夷山、大金湖、玉华洞、青云山、戴云山等沿途名胜的“风景连连看”中，全长632公里的向莆铁路，在青山绿水、山川奇秀中驭风而来，被誉为中国最美铁路。

　　然而，层峦叠障、沟深壑险，最美的风景也给工程建设者带来最大的困扰。除自然美景外，设计单位铁四院在环保选线绕避名胜、因地制宜布置桥隧、沿线站房一站一景等方面也做足了功夫，让历经7年艰苦建成的向莆铁路，不仅“速度快”，而且“风景美”。

　　据铁四院向莆铁路设计负责人王海松介绍，环保选线是解决铁路对生态敏感目标影响的最有效手段。铁四院在设计推荐方案时，就避开了所有森林公园、饮用水源一级保护区及绝大部分的生态环境保护目标。对受线路走向及地方设站等因素控制，绕避不开的泰宁世界地质公园的外围生态保护区等，采取不破坏地表景观的隧道穿越、桥梁景观设计、路基绿化植树、站房绿化美化等多种减缓措施，最大程度实现与周边景观协调。

　　作者：刘静刘新红李再良