9月24日上午，星城长沙金桂溢香。来自湖南、湖北、重庆三省市和重庆黔江区、湖北恩施州、湖南湘西州、张家界市、常德市负责黔张常铁路项目建设的发改委、铁路办负责人，以及黔张常铁路沿线县市主抓铁路建设的领导、铁路建设办公室同志，聚集长沙，共议黔张常铁路前期推进工作，为项目明年开工“升温”。

　　本次会议是根据国家发改委、中国铁路总公司新调整的“十二五”铁路建设计划和黔张常铁路项目目前建设进展实际召开的，旨在加快推进黔张常铁路前期工作。湖南省发改委、湖南省铁路建设委员会办公室牵头组织了此次会议。

　　中铁第一勘察设计院集团有限公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司领导和专家参加会议。

　　龙山县政协主席、县黔张常铁路项目建设领导小组组长吴少叶率县铁路办工作人员参会。

　　会上，铁一院介绍了项目基本情况；沪昆公司通报了项目推进情况；研讨了如何加快黔张常铁路项目前期工作，进一步明确土地预审、地质灾害性评估、压覆矿产资源评估、环境影响评价、水土保持评估、节能评估、规划选址、社会稳定风险评估、地震安全性评价、铁路公司注册等可研批复前置要件的时间节点。

　　就如何推进下步工作，会议提出铁路沿线各省市、各市州、各县市区要提高认识，抢抓机遇，加强合作，明确责任，突出重点，全力推进，争取今年11月底前完成各项审批前置工作，12月底前国家发改委批复可研报告，实现明年内早期开工。三省市与会同志均表态密切协作，配合支持设计单位和建设单位完成前期工作，还就加强铁路沿线县市区相互间的沟通交流了意见，同时一致要求尽早开工。

　　黔张常铁路2008年10月纳入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》；2009年完成预可研；2010年完成可研；2011年2月，国家发改委批复黔张常铁路项目建议书；2012年10月，可研报告通过原铁道部审查并上报国家发改委；2013年3月明确沪昆公司为项目建设单位；2013年9月3至4日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司在北京对新建黔张常铁路可行性研究报告进行评估，认为可研报告有关技术标准、枢纽及区间设计方案合理可行，获得通过。目前，土地预审、环境评价、水土保持等项目前期工作正紧锣密鼓推进。

　　黔张常铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南湘西自治州龙山县、永顺县，张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，再向东经常德市桃源县至终点常德市。线路全长339公里，工程估算金额385亿元；其中湖南省境内约为260公里，湖北省境内约为56公里，重庆市境内约为23公里。湖南省境内投资约280亿元；湖南龙山县境内线路约45公里，投资约50亿元。根据规划，黔张常铁路是以客运为主、客货运共线的区际铁路干线，技术标准为国铁I级，双线电气化铁路，速度目标值为200公里/小时，全线设车站14处，建设总工期5年半。

　　该铁路建成后，武陵山龙凤示范区内的龙山县、湖北来凤县群众坐火车到湖南省会长沙和山城重庆，均只需2小时，比现在坐汽车要节省5个多小时的时间。