（中华铁道网通讯员王田利）十一长假前夕，由中国北车长客股份公司研制的CRH380CL新型高速动车组投入京沪高铁运营。

　　据了解，这是目前上线运营的动车组中的“最中国”——国产化程度最高的高速动车组，整列车拥有16节车厢，定员1053人。截至9月25日，已经有3列CRH380CL型高速动车组投入京沪高铁运营。

　　铁路可以称的上是最节能的绿色交通工具。铁路以占交通总能耗18%，完成的换算周转量达到50%以上。按单位运输量计算，铁路运输能耗是公路运输能耗的1/8，是民航运输能耗的1/11。按人公里计算，公路有害气体的排放量比铁路多10倍至20倍，飞机比铁路多100倍。

　　而CRH380CL新型高速动车组将这些特点发挥的更加明显。相对于目前在京沪、京广运营的CRH380BL型动车组，CRH380CL型动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比CRH380BL型动车组的车头长2.6米。这使得改进后的车头降低了12%的空气阻力。通过减少运行阻力和提高牵引传动效率等手段全面降低能耗，动车组牵引功率最高可达19200千瓦，持续运行时速为350公里，最高运营时速380公里。CRH380CL型动车组车内全部采用LED节能光源照明，照度可提高60%。一列车仅照明系统每小时能节电5度，如果列车一年运行330天，每天运行12小时，运营一年节电2万度。

　　CRH380CL型动车组在旅行舒适度的提升上也有很大变化。比如头车空间更大，并加装了热水炉。列车上的多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用座便器,设有婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。值得一提的是它的空调设计。暖风主要从车厢中间和底部发出,而冷风则主要从车厢顶部的出风口发出。热空气较轻往上窜，冷空气依靠自身重力往下坠，乘客置身其中，几乎感觉不到空调风的存在，体验更加自然、舒适。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局。

　　依笔者看来，高铁低碳环保又舒适便捷的交通方式必然会广受欢迎。今年的国庆小长假出行选什么？当然首选高铁！