历史将铭记这一天。

　　2013年9月26日，我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式投入运营。至此，中国高速铁路突破了1万公里。福建的永泰、尤溪、将乐、泰宁、建宁，江西的南城、南丰，结束了不通铁路的历史。

　　青山如黛，碧水澄净，蜿蜒向前的向莆铁路，就像一根金色的丝带，串起武夷山、金饶山、大金湖、玉华洞、淘金山、青云山、戴云山等七大风景名胜。在这条“中国最美铁路”上，在崇山峻岭间，白色的和谐号动车组飞驰而过，为这如诗如画的自然风光，添上灵动曼妙的一笔。

　　一条新通道，兴旺几座城。向莆铁路不单是一条城际快速交通线，更为沿线县市打通了一条新的发展生命线，为闽赣发展再添新翼。

　　铁海联运港口迎来新飞跃

　　曾有古人发出“闽道更比蜀道难”的感慨，因为高耸的武夷山脉和戴云山脉，挡住了福建与内地的联系，也挡住了福州与中西部城市之间的联系。受此制约，福州港虽然拥有优异的港口资源，但是省外货源较少，始终很难向内陆拓展腹地;而江西由于缺乏出海口，大量货物要转运上海、深圳等港口，距离都在800公里以上，运输成本居高不下。

　　向莆铁路的开通，解开了这两个发展“死结”：向西，它为福建开启一片广阔的发展腹地;向东，则为江西打开一条目前最为便捷的出海通道。无怪乎江西人慨叹：向莆铁路开通，等于把出海口“搬到”了家门口。

　　江西广宥鞋业有限公司相关负责人赖建宏对此深有感触。这个公司有七成产品远销欧美，在向莆铁路未开通前，他们通过高速公路将货物运送至福州江阴港，单趟要耗费15小时~20小时，运费不低。向莆铁路开通初期，共安排开行9对货运列车，货运速度可达每小时120公里。对广宥鞋业来说，不仅运输时间大大减少，运输风险大大降低，成本也将节省三成。

　　在福州港的有关负责人看来，向莆铁路的开通将为福州港吸引更多的江西货主，待江阴港铁路支线建成投用后，这种优势和集聚效应将更加凸显。据了解，向莆铁路与在建的江阴铁路支线相接，届时，江西的货物可通过铁路直达港区，通过江阴港的多条国际远洋航线漂洋过海，真正实现铁海联运。一条连接南昌等中西部城市，福州港、湄洲湾等东南沿海港口的国家综合运输大通道呼之欲出!

　　旅游升温生态福州迎客来

　　向莆铁路开通后，闽赣两省将分别形成以福州、南昌为中心的省内主要城市1至2小时“一体化”生活圈，两省省会间也形成“3小时交通圈”。千里赣闽一日往返，交通的便捷促成两省旅游产业迅速升温。

　　在向莆铁路沿线，坐拥丰富自然生态资源的永泰县早已做足准备。近年来，永泰先后引资50多亿元，建成青云山、云顶、赤壁、大樟溪休闲度假区、天门山、千江月等20多个旅游景点，形成集生态观光、蹦极、马术、漂流、攀岩、野战、水上项目等于一体的立体式旅游休闲模式。深山蕴藏的天然氧吧，名扬天下的天然温泉，如珍珠般散落的古镇民居，让各地游客纷至沓来。“10多天前，国庆期间的餐桌就都预订满了!”在青云山景区旁开农家乐的永泰人邱新丰高兴不已。绿色生态，已成为福州一张清新的城市名片，让南来北往的人们流连忘返。

　　四通八达的铁路网，让福州旅游市场的空间越来越大。结合向莆铁路的开通，我市推出了闽都古韵游、绿色生态游、温泉养生游、海峡欢乐游等四大主题共7条精品旅游线路，串联起三坊七巷、鼓岭旅游度假区、马尾船政文化景区等绿色、生态、人文景点，积极打造从内陆通往沿海的“生态门厅”。