今天，伴随着悠长的风笛声，我国第一个连接海峡西岸和中部内陆腹地的铁路重点工程项目——向莆铁路正式竣工投产。江西省省长鹿心社来到南昌铁路局南昌西站为首发动车组送行。

　　这条铁路是国家《中长期铁路网规划》中东部地区重点工程建设项目，同时也是我国铁路快速客运网的重要组成部分。该铁路自南昌西站引出，途经南昌市、抚州市和三明市，在福州市永泰县分岔，一条线路通往福州站，一条线路通往莆田站。

　　这条铁路全线共设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州22个车站。

　　这条铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路，为国家I级双线电气化铁路干线，设计时速200公里，可以满足开行双层集装箱列车的要求。

　　由中铁第四勘察设计院集团有限公司勘探设计的该铁路于2007年11月24日开工建设，2012年11月29日全线铺轨贯通，今年5月开始联调联试，8月26日转入空载试运行。建设过程中，建设者们克服了高比重隧道、高墩、深水、岩溶等诸多困难。

　　近期，这条铁路安排开行动车组18.5对。动车组采用CRH1A和CRH2A两种车型，编组均为8节车厢，其中CRH1A型动车组载客定员670人，设144个一等座位、524个二等座位，1号车和8号车为一等座车厢，5号车为餐车，其余为二等座车厢；CRH2A型动车组载客定员610人，设51个一等座位、559个二等座位，7号车为一等座车厢，5号车为餐车和座车合造车厢，其余为二等座车厢。动车组上装有先进的计算机控制系统，操作自动化程度高，安全可靠性好，可单组运行也可采取双车重联方式运行。此外，这条铁路还计划开行货运列车9对。

　　作为第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路通道，这条铁路的竣工投产大大缩短了赣闽两省的时空距离。赣闽两省将分别形成以省会城市南昌、福州为中心的省内主要城市1小时至2小时“一体化”生活圈，两省省会间也将形成3小时交通圈，实现千里赣闽一日往返的便捷。此外，该铁路作为中西部地区至东南沿海港口运输的骨干大通道，不仅优化了区域快速铁路网布局，还将加速赣闽两省劳务输出、物资流动和招商引资，对促进江西资源优势与福建港口集群优势融合互补具有重要作用。

　　这条铁路的竣工投产还将拉动区域经济社会发展，对加快海峡西岸经济区和中部崛起战略的实现具有重要的助推作用。