位于青岛经济技术开发区的青岛西车务段黄岛火车站装车又创新纪录，国庆黄金周期间，该站日均装车突破2500车。10月6日，车站创出了日装车2530车的新纪录，居济南铁路局单站日装车之首。

　　这一骄人业绩的取得，源于车站Ⅱ场的开通，此工程为铁路总公司、济南铁路局针对该站实施的扩能提效的短平快项目，已于9月16日竣工并运营。

　　凝视该站示意图，整个站场犹如一条苍龙横亘在大海岸边。“龙首”为Ⅰ场，“龙背”为Ⅲ场，“龙腹”为刚启用的Ⅱ场，“龙尾”则是青岛港的前湾港车场。过去Ⅰ场担当着上下行车辆的编解任务，车底送到前湾港车场装车后还要再拉回Ⅰ场始发，这让仅有10条线路的Ⅰ场不堪重负，而且车流从“龙首”到“龙尾”来回穿梭，既占用线路又增加车辆停时。Ⅱ场开通后，从“龙尾”装车的车流直接在此始发，路径缩短了，Ⅰ场的上行作业也解除了。加之在路局、车务段支持下，东风站、青岛西站为黄岛站提前编组，Ⅰ场的下行作业量也大幅度减少，装车上量空间扩大。

　　顺畅的外部环境激发了该站挖潜提效的内在动力。在尾部信号楼，车站值班人员荆文学说，Ⅱ场开通后一个昼夜要始发40列以上，平均每半个小时始发1列，而且都是50辆以上的长编组。为保证作业安全高效，车站选拔了3名业务尖子各领一班，Ⅱ场以值班员为主，其它场以信号员为主，分工明确，重点盯控，消除了各类隐患。

　　为确保节日期间装车上量，车站于9月30日召开了站区节日装车会战联劳协调会，推出了落实货源，装车费及时到位，港方保证劳力、机具配备充足和对两个装车楼、主要装车线、相关设备提前检查维修等措施。车站班子成员分工包保车间，车间干部包保班组、岗位，站党政正职则24小时轮流值班，及时解决难题，确保装车上量。并将1调机更换为大功率的DF7G，40节重罐车不再两次牵引而是一次即可；新增7调机，每昼夜增加牵引13列左右；上马“货票传输系统”，人工送票时来回需半小时，如今仅用三四分钟，按每昼夜始发46列计，节省的时间相当可观。

　　据了解，黄岛站2008年完成运输收入16亿元，而今年将完成46亿元，接近翻三番。这对于只有300多人的黄岛站来说，的确是一个传奇。（刘颖婕孙立宽）