根据厦门火车站改扩建施工方案，从2014年3月（春运结束后）至2015年1月（春运前），位于岛内的厦门火车站封闭施工，所有在厦门站办理的动车全部移至厦门北站作业，普速列车全部移至厦门高崎站作业。

　　明年3月开始的11个月里，所有动车转移到厦门北站，每天旅客数量保守估计8万-10万人次，这是厦门北站将面临的运输压力。“动车出岛”，不仅厦门北站将迎接巨大客流，市内、区域交通也将迎来大规模客流转移，为应对过渡时期的难关，厦门铁路建设指挥部、厦门市交通运输局日前介绍，将从以下5个方面进行改善：

　　厦门北站交通标识系统设置。不仅满足厦门北站区域内的需要，而且对岛内方向、岛外各区方向以及泉漳方向进出厦门北站的标识都做了系统设计。这些交通标识9月20日开标施工，年底完工。

　　公交对接保障服务。年底前，公交集团计划增购到位200部公交车辆，其中BRT车辆58部，同时，对轮渡BRT车站和同安公交站进行配套改造。等相关配套完善后，将增加18米长的BRT车辆，方便乘客进出。

　　进一步改造提升厦门北站区域内的交通配套设施。南广场将进行各交通功能区的设置，改造后，南广场将分社会车辆、旅游车辆、出租车辆、公交车辆、BRT车辆以及摩托车停靠区域，同时还将对站区的行驶路线进行梳理、调整、规范。南广场还新增了一块4.3万平方米的交通用地，这块用地在厦门北站东南角，将作为公交、BRT、旅游大巴的临时停车场。

　　确保后溪长途汽车站年底前投入使用。将配置电瓶车，开通专用道，免费运送旅客在火车站至后溪汽车站之间（约1公里距离）的往返。

　　餐饮配套服务改善。目前，车站餐饮服务点有9个（车站候车厅3家，地下商业层6家），相关部门计划近期再开办5家，营业时间为早上7点至晚上10点，兼顾冷热食品和主副食品搭配。