新疆高铁462公里“防风长城”竣工

　　中新网乌鲁木齐10月12日电(闫文陆王波)记者12日从兰新铁路新疆公司了解到，新疆首条高速铁路兰新铁路第二双线新疆段防风工程竣工，穿越戈壁荒漠长达462公里的“防风长城”，将为我国首条高海拔地区高速铁路保驾护航。

　　兰新铁路第二双线全长1776公里，途经甘肃、青海、新疆三省区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里，于2009年11月4日开工建设。该线路穿越甘肃境内安西风区和新疆境内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区五大风区，全线大风区段线路总长580公里，占线路总里程的33%，是我国乃至世界铁路风灾最严重的地区之一。其中以新疆境内的百里风区、三十里风区的风力最为强劲。在兰新铁路第二双线新疆段710公里线路中，防风工程占新疆段线路总长65%。

　　新建兰新第二双线速度目标值高，大风对铁路运营的威胁远甚于既有铁路，保证高铁在大风环境下正常运营，风区设置防风设施势在必行。由于防风工程建设在国内高铁建设中没有可借鉴的经验，施工建设单位专门确立了“防风技术研究”课题，工程技术人员在充分利用既有兰新铁路26个观测站及新疆维吾尔自治区气象局13个气象站观测资料的基础上，在兰新第二双线沿线建立了19个大风观测站，进行大风特征及风环境的研究。围绕风区工程质量、施工保证和列车运营安全展开科技攻关，组织开展路基、防风明洞、桥梁数值模拟、风洞试验研究。同时，充分利用既有兰新铁路新疆境内气象观测资料，在兰新第二双线新疆段沿线建立大风观测站，进行大风特征及风环境的研究，最终确定了包含路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞三种不同防风类型的兰新铁路第二双线防风工程。其中，路基挡风墙在迎风侧采用钢筋混凝土柱板结构，高度为3至4米，总长344.8公里；在桥梁上部迎风侧采用H型钢柱和开孔波形钢板挡风屏，高度为3.5m、4.0m两种形式，总长95.1公里；防风明洞采用钢筋混凝土预制拼装结构，总长1.149公里。

　　建设过程中，建设者在干旱缺水、风沙无常的恶劣环境下，力克艰难险阻，在戈壁荒漠摆开战场，使挡风墙、挡风屏、防风明洞一段段矗立在高铁路基旁，在新疆广袤的大漠戈壁构筑起一道坚不可摧的钢筋混凝土“长城”。

　　兰新铁路第二双线新疆段防风工程规模在全国高速铁路在建工程中位居首位，防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次。完