“左手一只土鸡,右手一块五花肉,背包里还有老婆的爱心盒饭。”10月14日中午12时,南昆铁路石头寨车站职工唐孝顺去上班的行头中,和往常相比多了不少“好货”。

　　原因只有一个——他和伴随他工作十几年的“牛车”说再见啦!

　　南昆铁路是西南出海大通道,其中,百色站至品甸站270多公里,有车站29个,约1500名干部职工在沿线站区工作,大部分人家在百色或兴义。由于铁路依山而建,远离公路,如果不乘坐火车,工作和休息出行极为不便,而大部分客车不停靠小站。为方便沿线站区职工工作需要,以前,南宁铁路局在货物列车尾部挂了一节通勤车,用于接送上下班的职工和运送补给物次。但由于混编的通勤车运行时间长,正点率低,列车晚点几个小时更是家常便饭,这就给沿线职工家属工作和生活带来不便。诸如有些职工因晚点没能及时到岗;有些职工下班回家因通勤车时间太长而得不到充分休息;有些职工上午在百色买的新鲜餐料回到小站已经变质等等。因此,职工对 “ 慢而无点”的通勤车意见很大,戏称之为“牛车”。

　　过去,南宁铁路局针对通勤车开行也多次进行优化,虽然几经调整,但没有根本解决这个“老大难”。近期,在深入推进党的群众路线教育实践活动中,该局领导班子达成统一共识,南昆线条件非常艰苦,企业在追求效益的同时,更不应该忽视职工群众的切身利益。因此,该局领导班子决定,下决心彻底解决困扰职工的难题。

　　为此,南宁铁路局召集运输部门,重点研究了按管内图定慢车开行一对通勤车方案,优化运行图,把全程运行时间压缩了1个小时,将通勤车开行正点率纳入局调度所考核内容,以确保列车按点到发;在南昆线机力紧张的情况下,抽调两台机车专职牵引列车,抽调 4辆硬座车作为固定编组,于10月10日正式开行。

　　17时39分,列车准时到达尾石头寨车站时,唐孝顺把手上的肉和鸡递给了前来接车的站长吕东恒:“现在好啦,弟兄们一个星期的伙食不用愁了。”

　　“上班能吃到新鲜可口的饭菜,下班能及时和家人团聚。” 石头寨站站长吕东恒感慨:“通勤车按这么个开法,职工的心就安定了,这运输安全也一定更稳定了!”