沪汉蓉高铁“最后一段”送电试跑(图)

　　沪汉蓉高铁分段建设，设计速度为每小时200－250公里，全线行车时间计划为10小时左右，比现时由上海至成都的快速客车节省20多小时。

　　中国铁路工程总公司昨天在国资委官网上宣布，上海至武汉、重庆、成都的沪汉蓉高速铁路“最后一段”重庆至利川段已送电试跑。另外武汉市交通运输委员会昨天在官网宣布，沪汉蓉高速铁路将于年底全线贯通，上海至成都的长江经济带高速公路通道也将全线贯通。

　　国家国资委官网昨天刊登了中国铁路工程总公司的消息。由中国铁路工程总公司所属中铁二局、五局、电气化局参建的渝利电气化铁路，已于10月8日全线送电成功。渝利铁路西起重庆，东至利川，是沪汉蓉高速铁路的“最后一段”，全长264公里，与宜万铁路在利川凉雾火车站接轨，设计时速为200公里，计划于今年年底前通车。届时，重庆与武汉间有望开行动车组，最快5小时到达。

　　武汉市交通运输委员会昨天在官网刊登了内容更为详尽的文章。“武汉到重庆每天有8趟列车，用时最短需近15小时，最长19小时。据铁路部门介绍，耗时如此之长，主要原因是武汉至重庆段的路线是绕行襄阳、安康，最后接达州抵重庆，从地图上看呈弧形，多绕近400公里而并非直线，而线路是既有铁路，标准低，跑不快，在100公里时速徘徊。”

　　沪汉蓉高铁全长2078公里，是原铁道部筹建的中国“四纵四横”客运专线中的第二长的“一横”，首条东西贯通的客运专线，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。

　　武汉市交通运输委员会称，沪汉蓉高铁通道一旦形成，上海至成都沿线的货运列车也将受益，其中，武汉至重庆的普通货运列车，可以从在途3天压缩到在途2天，班列形式的货车可以从在途25－26小时压缩到24小时内。

　　武汉市交通运输委员会还宣布，上海经武汉直达成都的沪蓉高速公路，也将于今年底全线贯通。这条“长江经济带高速公路通道”，目前已经基本形成，仅剩宜昌至巴东段正在赶工。

　　“日前，国家发改委启动编制《推动长江经济带转型升级指导意见》，依托长江黄金水道而形成的水上通道正在"发力"，而年底形成的陆上客货大通道也将成为强大的经济引擎。”长江水道要想真正变成“黄金水道”，仅有水运还不行，必须形成综合性运输通道，需要复合交通带作为支撑。长江水路运量大且价格低，但速度慢，公路快但物流成本高，铁路运量大且运费居中，长江经济带可很好地发挥铁水公联运优势，产生“1加1大于2”的效应。

沪汉蓉高铁全长2078公里。资料图片

　　作者：周健