（中华铁道网通讯员吕红艳)“故障原因总算找到了，大家抓紧时间把电容安装好装车。”10月16日下午18点多，成都车辆段检修车间电器元件班组副工长刘晓枫长长舒了一口气说道。

　　10月16日下午，车间接到通知，段修车辆在预交过程中，单相逆变器突然停止工作。副工长刘晓枫迅速召集小组技术人员陈冬和李森平赶到现场，在现场进行现车试验，故障依然不能排除。“把单相逆变器拆下来，运到待检室接到试验台，查找故障原因。”副工长刘晓枫一边拆螺丝一边对组员说，“森平，你去取小推车，陈冬负责包扎线头。”

　　大伙儿将单相逆变器接到试验台上，只听接触器“砰”的一声吸合了，李森平用万能表测输出电压，很疑惑的望着大家说：“这电压怎么测不出来啊？”“不用怀疑表除了问题，这块表才校对过。肯定是测量值太大了。”陈冬一句话逗的大家都笑了，缓解了紧张气氛。“单相逆变器故障经常出在主控板、驱动板、IGBT上，如果这些都不是就可能出现在高频滤波器、电感、电容这些电器元件上。”副工长刘晓枫话让大伙儿有了方向。大伙就开始行动起来了，将主控板、驱动板、IGBT等一一进行更换，时间就在大伙儿忙碌身影中，一分一秒过去了。在对电容进行更换时，测出电压为正常值，指示灯一直亮，单相逆变器正常工作。这才出现开头的一幕，此时夜幕已经降临了。