为了支持西环高铁建设，25日上午，三亚市崖城镇凤岭村五位村民帮助韦学关一起搬迁房子。“西环高铁”成为村民们一时热议的话题。

　　“东环高铁没有开通时，无论走西线还是东线，都要5个小时”、“不止吧？”、“从西线走，也要超过6个小时。”村民们最后得出的结论是：以后从崖城坐西环高铁，3个来小时就到海口，太方便了。

　　三亚大小洞天发展有限公司总经理李南廷对西环高铁也十分期待：西环高铁的建成将方便游客到景区旅游，带来更大的经济效益。

　　对于西环高铁的建设开通，无论是三亚市民、企业，还是三亚市政府，都充满了期待。

　　构建完整立体交通网络

　　“70后”王媛是屯昌人，她清楚地记得，小时候从家乡去三亚，坐车走海榆中线，攀山越岭，吐得晕头转向，要耗上整整一天的时间。

　　1989年，东线高速的修建，缩短了海口、三亚之间的距离；1998年，西线高速的全线贯通，使来回海口三亚之间更便捷。

　　三亚市交通局有关负责人说，2012年初，三亚绕城高速公路的通车对三亚市具有重要意义，它不但连接起东、西线高速公路，而且还拉大了三亚的城市框架。

　　2010年12月底，东环高铁正式通车，三亚已经建立起公路、铁路、机场、港口等立体交通网络。“西环高铁的建设，将为三亚的立体交通网络锦上添花。”三亚市副市长朱允山说。

　　据了解，东环高铁经过崖城、天涯、凤凰三个镇，设有崖城、凤凰、三亚三个站，加上东环的亚龙湾站，是全省设有最多的高铁站的市县之一。

　　在崖城居住的东北籍候鸟老人付莹莹说：“乘坐高铁，半个小时到亚龙湾，2个半小时到海口，比老家方便多了。”

　　助力三亚开发西部新城

　　在朱允山看来，西环高铁的建设对三亚西部乡镇的发展带来最直接的拉动。

　　天涯海角、南山、大小洞天等景区、景点位于凤凰、天涯、崖城等西部乡镇，西环高铁的建设将连接上凤凰机场、东环三亚火车站、公共汽车站、东环亚龙湾站等，形成无缝对接，将为景点、景区带来大量的游客。

　　西环高铁不仅给三亚西部景区带来人气，更重要的是加速“西部新城”的建设，培育新的经济增长极。

　　据《三亚市城市总体规划2008-2020》，将以崖城镇为主体的相关地域称为“崖州湾”，“崖州湾”将以体现国家海洋产业发展战略、培育新兴产业、扩大旅游优势、升级农业发展为重点方向，划分八大产业发展片区加以打造“西部新城”带动三亚全面发展。

　　两翼齐飞带动三亚腾飞

　　而三亚的另一个增长极指的是海棠湾地区，是三亚的“东翼”。

　　海棠湾风景迷人，位于三亚市东北部海滨，距市区28公里，是三亚东疆门户。2007年5月，省政府正式批准将海棠湾总体定位为“国家海岸”———国际休闲度假区。这就赋予了海棠湾国际休闲度假、世界旅游度假天堂、多元化热带滨海旅游休闲度假和国家海洋科研、教育、博览等综合功能。

　　西环高铁的建设，将连接起三亚的“东西两翼”。三亚市有关负责人说，该市的开发建设重点将逐渐向“两翼”倾斜，规划、招商、基础设施建设等方面都将具有高水准，假以时日，“两翼”将发挥出其应有的作用，三亚市就像一只展翅的大鸟，在“两翼”的带动下徐徐腾飞。（记者程范淦易建阳）