渝万铁路主要控制性工程开工

　　重庆晚报讯现在主城市民去万州，乘大巴需要三个半小时；三年后乘坐渝万城际铁路，1小时就能到达。昨日，重庆晚报记者从万州区铁路建设领导小组办公室获悉，渝万铁路主要控制性工程已全面开工，预计2017年建成通车。

　　全长247公里设9个站

　　渝万铁路由重庆北站引出，沿渝利铁路并行，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站，线路正线长约247公里，设计时速250公里，项目总投资252.78亿元。其中，万州段47.76公里，投资49.84亿元。沿途设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站。

　　“渝万铁路为客运专线，全程不通货运。”万州铁路办相关负责人称，目前渝万铁路万州段的桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工，各项工程进度正有序推进，预计2015年底启动铺架工程，2017年建成通车，届时主城到万州乘火车只需1小时。

　　最长隧道有9167米

　　渝万铁路全线贯通后，将有235座桥梁55座隧道。其中，桥梁总长117.23公里，占比47.4%；隧道总长58.157公里，占比23.5%；整个桥隧比达到71%。“全线控制性工程位于万州境内的分水镇隧道，也是全线最长隧道，有9167米。”该负责人介绍，隧道将穿越铁峰山背斜，作业面有限，打通工期预计32个月。

　　在235座桥梁中，全线最长桥梁是垫邻高速双线特大桥，全长3424.9米，上跨垫邻高速公路。“寸滩双线特大桥、御临河双线特大桥、垫邻高速双线特大桥、纺织厂四线特大桥、玉峰山隧道、排花洞隧道、许家院子隧道、高梁镇隧道、王家村隧道共四桥五隧，是整个工程的重难点。”该负责人称。

　　未来连接郑万铁路

　　渝万铁路连接主城区和渝东北中心城市万州，是成渝地区铁路网主骨架线路，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。

　　据了解，渝万铁路未来将与规划中通往郑州的郑万铁路相接，形成我市又一条东进大通道。作为渝郑客运专线的组成部分，渝万铁路向北通过郑万客专与陇海线、京广客专相连，向南与规划的渝昆铁路相连，是我国西南地区通往华中、华北、东北地区的便捷快速客运通道，并与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起，构筑起西南地区客运专线网，为成渝经济区的经济增长提供有力支撑。

　　重庆晚报记者周小平

　　作者：周小平