湖南省铁路建设办公室人士向大智慧通讯社透露，沪昆高铁长沙南站的主体结构日前已顺利竣工，预计2014年5月初投入使用。

　　按照湖南铁路发展规划，至“十三五”初期，也就是从2008年到2030年，湖南铁路里程有望达5976公里，是目前的1.5倍，出省铁路通道将由目前的8条增加到12条。

　　据悉，沪昆高铁长沙南站是武广高铁长沙南站向东扩展的续建工程。长沙南站按“一站两场”设计，分为武广场和沪昆场。根据建设方案，沪昆高铁长沙南站分为出站层、站台层、高架层，总建筑面积约79266平方米。沪昆高铁长沙南站站房建成后，将与武广高铁长沙南站连为一体。加建沪昆高铁长沙南站东站房，将使整个长沙南站具备东西进出站功能。按长沙市轨道交通规划，长沙地铁2号线和3号线穿过长沙南站站区。长沙南站是武广高铁、沪昆高铁的交汇点，预计建成后将成为我国高铁区域性交通枢纽。

　　按照湖南铁路发展规划，到“十三五”初期，湖南将基本建成发达完善的铁路网，届时，湖南铁路里程有望达5976公里，是目前的1.5倍，其中高铁里程将达1822公里，是目前的2.3倍。湖南出省铁路通道将由目前的8条增加到12条。

　　其中，湖南省境内的黔张常铁路的可研报告已通过国家发改委委托中咨公司组织的评审。预计2013年年底正式获批后，有望2014年开工。预计到2020年建成通车后，从长沙坐火车去重庆仅需4小时。黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界[-0.56%资金研报]市永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，再向东经桃源县，至终点常德市。线路涉及3省市、5市州、10个县区，全长约340公里，其中湖南省境内长261公里。该项目工期为5.5年。

　　同时，湖南将大力加强综合交通体系建设，形成铁路与地铁及机场互连、高速铁路与普速铁路互连、快速换乘的综合交通体系，进一步方便旅客出行。着湖南铁路网的不断完善，湖南将形成长沙、株洲、湘潭城际间“半小时经济辐射圈”；省内形成以长株潭为中心的“2小时经济辐射圈”；以长株潭为中心，3小时左右可到达周边各省会城市和香港，形成“3小时经济辐射圈”。