最后的绿皮车列车员自当司炉供暖(组图)

　　10月30日，兰州至白银7517次绿皮列车上，此时车外温度在3度左右，进入车厢后一股暖流扑面而来，在干净整洁宽敞明亮的车厢里，旅客们或聊天或喝茶看景，在每个座位的车窗下方都有一排循环暖管，手摸暖管可感觉到温度烫手。杨艳敏　摄

　　近年来，随着铁路高铁、动车、空调车兴起，设备相对简陋、运行速度慢的绿皮车已逐渐淡出人们的视线。然而，在一些城市间的短途线路上，依然有一些绿皮车在“款款而行”，担当着旅客运输的“配角”任务。

　　10月底的甘肃，进入秋冬季后天气逐渐变冷，绿皮车的采暖问题成了旅客的关注点。在兰州客运段担当的100多趟列车中，有近10趟绿皮列车，分别担当着兰州至陇西、兰州至白银、兰州至武威南及武威至嘉峪关、武威至敦煌等线路的旅客运输任务，这些绿皮列车依然采用传统的燃煤锅炉进行取暖。

　　徐桂娥认为，或许到若干年后，靠烧锅炉取暖的绿皮车将成为一种记忆，但“在车上一天，自己就要"喂"好这些锅炉，让这些已到垂暮之年的锅炉能和自己一样发挥余热，为旅客送去一程温暖”。杨艳敏　摄

最后的绿皮车 列车员自当司炉供暖(组图)

最后的绿皮车列车员自当司炉供暖(组图)