中国为了夺得泰国的高铁项目建造权，最近在曼谷举行了有关的展览。李克强还亲当推销员，趁访问泰国之便与泰国总理英禄一同出席展览开幕式，并指出中国高铁有先进技术，安全可靠和成本较低等优势。

　　如此高调原来是为了与日本竞争，以保证取得泰国项目。泰国在东盟的地理位置十分重要：北接中国云南而南下星马，东连柬寮而西通缅甸，取得泰国铁路项目自有利于未来向四方伸延网络。

　　将来如中泰铁路系统衔接，则可形成中国南下东盟的中轴交通要道，有助建设中国与星马泰的经济走廊，并由云南直达马六甲海峡及印度洋而连接海上丝路。

　　更重要者是，由于美国力推“重返亚洲”战略，争夺东南亚便成了美日围堵中国，和中国作出反制的地缘政治斗争重点之一，故在此役中国不容有失，必须力保成功。

　　从客观情况看，中国高铁确有良好的竞争力，与日本竞争不会输蚀。日本虽是发展高铁的先行者之一，但中国凭后发优势追赶甚急，吸收了欧洲技术再加上自主创新，故在机车等设备的技术水平上并不逊色。在此之外中国还有各种优势：

　　（一）在路轨及营运技术上经验丰富。由于布网广泛，经过多种不同地质、地理及气候环境，故掌握了各种不同的应对技术。

　　（二）成本较低，无论在机车、设备及建造等各环节都有低价优势。规模经济效益更显：中国网络里程已超过其他国家的总和，且在建的也达一万公里。

　　（三）可提供全供应链一条龙服务，由技术、製造、融资、僱工及建造等各方面全盘配套。

　　（四）网络匹配（Compatibility）。将来中泰以至东南亚高铁必须连网，如採用中国系统将可令技术标准统一而形成无缝网络，更方便予跨国营运，且还可随?中国系统不断升级而提高水平。

　　高铁及核电出口将可令中国出口达到新水平和形成新模式。中国出口产品结构已由原料、轻纺加工、机电到装备工业不断伸延，水平不断提高。中国劳务出口也不断拓展，涉及各种基建及房屋建造。

　　高铁及核电等大项的出口，将可把装备工业及劳务出口两大领域结合，再加上资本输出优势，可形成全方位竞争能力。这乃其他国家难于比拟及仿效者，也可为中国在后危机时代，抢佔经济发展制高点打下良好的初阶。