继合福高铁南淝河特大桥合龙、合福铁路巢湖东站开建之后，合福高铁建设又有新进展。记者获悉，合福铁路福州段已进入铺轨阶段，合肥高铁南站站房主体已现“雏形”，最快将于明年下半年建成，合福高铁有望后年建成。

　　高铁南站明年建成

　　合福高铁安徽段自合肥南站引出，从在建的合肥枢纽南环线南侧东行，经长临河至巢湖市、无为县，与合(肥)庐(江)铜(陵)铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山进入江西省境内，全长343.093km。

　　合福高铁南淝河特大桥主跨180米连续拱梁本月已成功合龙，这是国内跨度第一、亚洲罕见的跨高速公路大桥，标志着京福铁路安徽段一个重要节点被攻克。目前，高铁南站站房已完成主体结构，车站的“体形”已经清晰，目前站房混凝土主体结构已完工，下一步将进行粗装修和站顶的建设，整个高铁南站预计将于明年下半年建成并投入使用。建成后的高铁南站将有26条铁路线并肩进站，是现在合肥火车站的两倍多。

　　另外，高铁南站不光是合福高铁上的重要站，还将承载沪汉蓉线等重要线路。

　　高铁福州段开始铺轨

　　据悉，合福高铁在安徽铜陵境内过江，合福铁路铜陵长江大桥已实现边跨钢梁高精度合龙。从本月起，合福铁路福州段将从福州火车站往闽侯、闽清方向铺轨，铁路路基采用国际先进的无砟道床技术。

　　京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里。预计明年底合福高铁试通车，2015年上半年正式通车。

　　合福铁路正式通车后，合肥将实现1个多小时到黄山，3个多小时到福州。加上合蚌高铁和京沪高铁，京福大动脉将彻底贯通。

　　此外，沪汉蓉大动脉也将于今年年底或明年年初实现贯通，未来，合肥将成为“京福”高铁和沪汉蓉大通道的“十字路口”。