技艺精湛的动车检修“多面手”

　　——记沈阳铁路局动车组自主检修制动系统状元王云舟

　　2007年，他割舍了日夜陪伴七年的48V客车，从通辽来到了沈阳。怀揣着动车组检修的梦想，他勤奋好学、刻苦专研，仅一年时间，就从地勤机械师走上了工长岗位。2011年以来，他连续三年被沈阳铁路局选聘为动车组自主检修技术状元；2013年，他更是凭借着出色的工作表现获得了"全路技术能手"的荣誉称号。在制动系统领域他是处理疑难杂症的行家里手，在动车组应急指挥中更是技术"多面手"，他就是沈阳动车段动车组制动系统技术状元王云舟。

　　机会往往是留给有准备的人。2007年，动车组对于大多同志来讲都是新鲜事物，面对无检修经验，无材料可用，王云舟从零起步，虚心请教，与厂家人员一同下载故障信息，摸索故障处理规律，并在两年时间里快速成长成了动车组检修的技术尖子。但随着CRH5型车运用时间的增加，各类棘手故障接踵而至，甚至有些连经验丰富的厂家人员也没有对策。面对困难王云舟并没有退缩，经过反复研究图纸和现场试验，他解决了单车制动不缓解、全列制动不缓解、空压机不工作等多个制动系统难题。

　　坚韧努力，成功自然水到渠成。2011年，王云舟在众多工友中突破重围，一举拿下制动系统技术状元。随后的三年里，他更连获此项殊荣。但他并没有骄傲满足，这个平台让他更好地跟厂家人员和兄弟单位交流学习，经过不断的技术攻关，他提出的制动控制软件停放制动控制误报故障、紧急制动电磁阀故障、充风继电器故障、停放制动显示器进灰尘、轴端速度传感器等40余项故障改造方案广泛应用到高级修中，使得CRH5型动车组制动故障率大大降低。

　　一次，CRH5032A动车组在运行中频繁报出5车3轴轴抱死故障，为了能够找出真正的故障原因，连续半个月，他晚上在动车所里查找线路、测量阻值；白天跟车填乘监控各个变量。在反复的测量比较后，他发现该车转向架上部接线盒内的绝缘短联线端子之间有电阻较小的现象，正是因为这一细微的差别，导致故障频繁发生，一个又一个的疑难故障就这样被他攻克下来。从2010年至今，他们解决的制动疑难故障有420余件。哈大高铁开通前期，王云舟临危受命，奔赴长春动车所支援一级修检修作业，一个月里，他同技术尖子一起处理疑难故障，与长春所共同渡过了哈大第一个寒冬。

　　2012年，经验丰富、技术全面的王云舟开始担任沈阳动车段应急指挥工作，指挥动车组在运行途中遇到的突发故障，保证动车组安全运行。应急指挥中心成立最初的三个月里，他每天早上5点就来到单位，坐镇应急指挥台直到所有的动车组都返回入库后才下班，回到家中已是半夜，此时女儿早已熟睡，可是第二天天不亮他又早早出门。与亲人聚少离多，他却没有任何怨言，也正是这段时间的辛勤努力，他的现场应急指挥经验迅速成熟，应急处置总能合理有效，保证了动车组列车安全正点运行。

　　若果说人生如船，梦想是帆，那么每个人心中都应该有梦想，技术状元王云舟就是这样一位怀揣梦想，推动动车安全运行在万里铁道线上的行家里手。（周大海）