（中华铁道网通讯员戴倩仪）国务院总理李克强于10月25日下午在中南海紫光阁会见东盟十国经贸部长访华团。此次东盟十国经贸部长从中国南方乘高铁来到北京，甚为赞赏，李克强认为，这在这次中国、东盟合作投资上做出了很好的表率，中方欢迎东盟企业来华投资，也鼓励中国企业赴东盟投资铁路等基础设施。

　　在此后的一个星期，11月3日，伦敦市长鲍里斯·约翰逊在英国《每日电讯报》网站上特地发表了《中国历时两年完成高铁建设，不要让工党使我们的高铁项目“脱轨”》一文，称在中国乘坐高铁时感觉非常惊人，令其震撼，尤为称道：“它的速度超过有史以来最快的玛莎拉蒂汽车，它的噪音和震颤几乎和猫咪喘息的声音一样微乎其微。”并且约翰逊提出让他最为惊讶的地方还在于中国高铁的建设效率，这在英国的高铁建设上是难以想象的。

　　短短一个星期内，两个重要世界国家领导人都对中国高铁做出了高度的评价，中国高铁正在为中国同世界各国的合作发展上递交了一张出彩的名片。

　　笔者认为，中国高铁在世界而言综合技术颇具优势。我国拥有近300万平方公里的海域，由此产生3.2万公里长的海岸线,更有960万平方公里的陆地疆域,由此产生陆地边境线约2．2万公里，与我国接壤的有朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、印度、巴基斯坦、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸、老挝、越南等十几个国家。要有一个和平稳定的周边环境,形成互联互通格局很重要。中国高铁因其技术优势，尤其是安全与低成本，具有在周边地区互联互通格局中发挥基础设施作用的强大潜力。此外，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕就曾说过，中国高铁吸引世界，原因有两个：一是价格便宜，二是速度快。“上海到北京1300公里的里程，我们仅用5年就可以建成，我们同样也可以在任何国家做到这一点。”而在价格方面，中国也有其他国家不可比的优势。王梦恕说：“目前，中国高铁建设的成本1公里仅用1.5亿元人民币左右。成本低的话，国外才能打开市场。”所以，就综合技术来说，中国一直朝着高质量、高效率、优服务、低成本的方向迈进，势必将吸引更多世界各国友人的注意。