东莞东客运段“绿皮车”退出运输舞台已运行4414天(组图)

　　图为乘坐K1030次列车的旅客在站台与列车合影留念肖庆云摄

　　图为列车工作人员与“绿皮车”合影留念　肖庆云　摄

　　中新网惠州11月20日电(肖庆云姚琳华)20日，笔者从广梅汕公司东莞东客运段获悉，11月20日起，广梅汕公司东莞东客运段担当的东莞东至合肥K1030/29次旅客列车，由目前的非空调车置换成25G型AC380V空调车底运营，这标志着东莞东客运段最后一趟直通“绿皮车”正式退出运输舞台。

　　据了解，东莞东客运段的“绿皮车”自2001年10月20日开行以来，已历时12年1个月共计4414天。

　　据介绍，东莞东至合肥K1030/29次列车穿越粤、赣、鄂、皖4个省区，运行里程1324公里，由于票价便宜，十几年来倍受务工人员和学生的青睐。随着珠三角区域经济的飞速发展，该路线已逐渐成为一条黄金交通线路，尤其是春运期间，列车几乎趟趟爆满。但“绿皮车”部分服务设施功能滞后，夏天闷热犹如“蒸桑拿”，冬天寒冷犹如“冰箱”，且使用年限已久，车体外形破旧，给旅客旅途带来许多不便。

　　随着经济的快速发展，人们生活水平不断提高，对乘车出行的要求也越来越高。“舒适、快捷、便利”的高性价比出行方式才是如今人们的追求，“绿皮车”升级换代成为大势所趋。为满足旅客的出行需求，广梅汕公司加大资金投入，自11月20日起将东莞东至合肥K1030/29次非空列车升级更换成25G型空调车底运营。更换后的K1030/29次列车将告别炎夏的“闷罐”，寒冬的“冰箱”，迎来“冬暖夏凉”新空间。(完)

东莞东客运段“绿皮车”退出运输舞台 已运行4414天(组图)

东莞东客运段“绿皮车”退出运输舞台已运行4414天(组图)