11月18日上午10时43分，随着武昌开往南宁的K1561次列车缓缓驶入柳州火车站4站台6股道，标志着柳州站新建成的高铁站台及新股道正式投入使用，同时也宣告了衡柳高铁和柳南客运专线实现贯通，这意味着柳州至北京实现全程高铁化，待柳南客专开通运营后，柳州到南宁只需要1个小时20分钟。柳州高铁时代就快来临。

　　据了解，衡柳高铁北起湖南衡阳，南至广西柳州，全长497.9公里，设计时速为200公里，预留提速250公里条件。柳南客运专线北起柳州，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长226.69公里，列车设计时速250公里，是连接广西经济总量最大、人口最多的南宁、柳州两座城市的客运专线。这两铁路都是广西最重要的两条铁路，它们的成功对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。南宁铁路局相关负责人介绍，衡柳高铁和柳南城际铁路贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也将由现在的26个小时缩短到10小时左右。

　　党的十六大以来，我国铁路事业迎来了史无前例的发展机遇，特别是十七大后，成为我国历史上政府对铁路投资最多、建成规模最大、建设水平最高、创新成果最明显的时期。其中，高速铁路从无到有，总里程跃居世界第一，成为展示中国改革发展新成果的“国家名片”。高铁以其环保、便捷，已越来越受大众亲睐。自2008年中国第一条高速铁路“京津城际高速铁路”正式投入运营之后，高铁开始映入我们的眼帘，并逐渐为广大旅客所熟知。而现如今，广西两条高速铁路的成功对接，更显示出我国高铁的优势，加上我国经历了对重大安全事故的处理，在安全管理和风险控制方面有更深的体会和经验。中国高铁是一个高科技的集成品。以新一代“和谐号”CRH380A高速动车组为例，它由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，是我国具有自主知识产权的新一代动车组。经过近5年的快速发展，高铁更是成了旅客朋友出行首选的交通工具。之所以中国高铁能让国民如此信任，与其安全、快速、平稳、时效的特点是密不可分的。

　　中国高铁不仅将核心技术学到手，用到位，而且还不断自我超越，根据中国国情、路情，不断填补高铁技术空白，将高铁理论与技术发展到新的高度。我国在高铁路基工程技术上，攻克了松软土、湿陷性黄土、岩溶、沿海软土等一系列关键技术难题；在高铁桥梁工程技术上，攻克了跨越大江大河和艰险山区的深水基础施工、大吨位钢梁变形控制等关键技术难题；在高铁隧道工程技术上，突破大断面黄土隧道、江河水下隧道、高压富水岩溶隧道等复杂地质条件下的隧道设计、风险评估和施工技术难题；建成了大胜关长江大桥等一批具有世界领先水平的标志性工程。

　　高铁像磁石，“聚客效应”强大，在成功对接之后，广西地区的沿线旅游更热，服务业更火，刺激消费大幅增长。中国高铁走出了一条专属中国铁路特色的发展改革之路，夯实了铁路高铁发展建设的根基，使中国高铁屹立于强国之林，步入高铁发达国家行列。（王芳）