今年10月15日，赣韶铁路全线最长的控制性工程4082米梅岭隧道贯通，标志着赣韶铁路29座隧道全部贯通；目前，韶关段铺轨任务已抵近南雄站，很快将到达省界向江西段延伸；25米长施工铁轨更换500米长正式铁轨也已进行到始兴墨江特大桥……随着赣韶铁路施工进度加快，韶关段将在今年年底完成铺轨，全线有望明年建成投入运营。

　　丹霞山站是最大的中间站，将停靠旅游专列

　　赣韶铁路东起江西省赣州市南康站与京九铁路相接，西至韶关市韶关东站与京广铁路相连。线路运营总长194公里，其中正线长179公里，韶关境内长117公里。途经韶关南雄市、始兴县、仁化县、浈江区和赣州南康市、大余县。赣韶铁路为I级铁路，单线建设，预留双线建设条件，旅客列车设计行车速度为160km/h，预留200km/h平面条件，全线电气化，客货共线。新设车站14个，其中中间站4个(分别为韶关南雄、始兴、仁化丹霞山站和赣州大余站)，会让站10处。

　　笔者了解到，赣韶铁路于2009年8月正式开工建设，目前线下工程的路基、桥梁、隧道等基本建成，达到铺轨条件。按目前施工进度情况，年底能完成韶关段铺轨任务。

　　此外，客站站房建设和站后配套工程已全面展开，南雄、始兴及丹霞山三个车站站房的建设，主体工程年末可完成。客站站前广场和进站道路等市政配套设施正在建设中，与铁路开通同步使用。

　　韶关市铁路建设协调领导小组办公室有关人士告诉笔者，丹霞山站是赣韶铁路最大的中间站，建筑面积达到6000平方米左右，为此韶关市方面还增加投入了1980万元，主要是考虑丹霞山是世界自然遗产、国家5A级旅游景区，将来肯定有旅游专列停靠。笔者了解到，就在11月19日，北京中青旅旅游专列——“东方快车”准时停靠在韶关火车东站，300余名北京游客兴高采烈地踏上了韶关之旅，此次专列团韶关之旅的主要目的地就是丹霞山，这也是丹霞山景区今年迎来的首趟旅游专列。韶关火车东站的工作人员说，“届时，旅游专列将停靠丹霞山站，就不必再从韶关东站周转了”。