贯通江西的赣（州）韶（关）铁路动工4年多来进展顺利。广铁集团透露，目前该铁路线下工程的路基、桥樑、隧道等已基本建成，进入铺轨阶段，预计今年底完成韶关段铺轨，明年全线建成投入运营。该铁路还将连接京九、京广铁路两大南北铁路运输大动脉，起?该两大干线的联络作用。

　　赣韶铁路总投资61.8亿元人民币，东起江西省赣州市南康站与京九铁路相接，西至韶关市韶关东站与京广铁路相连。线路运营总长194公里，其中韶关境内长117公里。全线设车站14座，列车设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，并预留双线建设和200公里时速的提速条件。

　　广铁集团透露，赣韶铁路全线最长的控制性工程逾4000米“梅岭隧道”日前贯通，标誌?全线29座隧道全部贯通。目前韶关段铺轨任务已抵近南雄站，很快将到达省界向江西段延伸。而韶关段的客站站房建设已全面展开，主体工程今年末可完成，将与铁路于明年开通同步使用。

　　其中，作为赣韶铁路最大的中间站，韶关丹霞山站建筑面积达6000平方米，而韶关市政府还增加投入1980万元，主要是考虑丹霞山是世界自然遗产、国家5A级旅游景区，将来主要用于旅游专列停靠。

　　广铁集团有关负责人指出，韶赣铁路在明年建成运行后将与京九、京广、赣龙（岩）、龙厦（门）铁路一起，为江西、湖南及粤北地区构建一条新的出海通道；届时广州至南昌距离比现在缩短120公里，运行时间缩短3小时，赣州至韶关列车运行时间不到2小时，比现在缩短6小时。

　　目前广东韶关、清远和广西贺州、柳州等两省四市，还正在谋划将韶赣铁路除了东接赣龙铁路外，西连规划的韶（关）贺（州）柳（州）铁路，与它们一起构成平行于浙赣线、湘黔线的又一东西向铁路干线。而韶贺柳铁路项目已上报国家有关部门，争取纳入铁路建设中长期发展规划，届时韶关向西途经韶贺柳铁路还可进入西南腹地，连通北部湾经济区和东盟自由贸易区。