11月18日，柳州火车站一片忙碌。随着衡柳高铁与柳南客专在柳州站“牵手”成功，两个新的高站台也于当日上午11时许正式启用。与此同时，原有的3个老站台将暂停使用，进入改造阶段。受施工接驳影响，昨日经停柳州站的多趟列车出现晚点，该站为此启动了应急预案。

　　新站台先迎老客车

　　昨日上午11时30分许，从武昌驶向南宁的K1561次在柳州火车站前方等候了3个多小时后，终于缓缓地驶入了站台。

　　这趟车所停的位置，是柳州火车站刚刚建好的高站台，而K1561次也是新站台迎来的第一趟列车。这标志着柳州火车站新的高铁站台、股道正式开通使用，也意味着柳州火车站正由普速车站向高铁车站“蜕变”。

　　新站台有什么变化？除了整体外观，乘客蒋先生最直接的感受就是上下车时不再需要“小楼梯”了。以前的老站台比列车车厢稍低，因此每个车厢门口都会有一个自带的“小楼梯”，供旅客上下。如今柳州站开始启用高站台，这个“小楼梯”就派不上用场了。高站台的平面与列车车厢齐平，并且贴合更严密，可以说是“无缝对接”，旅客只需一步就可以进出车厢，不用担心会踩空。蒋先生认为，单凭这一个细节，柳州站已经向“大站”的规格迈出了一大步。

　　不过，由于衡柳高铁和柳南客专还在紧张地联调联试中，目前高站台还是先接待普通列车。同时据柳州火车站副站长邓伟介绍，今年年底，也许就在12月28日，柳州市民就能在火车站与动车组来个“亲密接触”。

　　老站台停用改造

　　在新站台启用的同时，老站台也进入了“改头换面”的阶段。

　　据柳州火车站方面介绍，启用新的4、5高站台后，还开通了第6至第10股道。这两个高站台，基本可以满足柳州火车站近期列车开行的需要。因此，柳州站将同时停用原来既有的1至3站台，以及天桥、旅客出站地道（含北端旅客地道），并开始对这些部分进行“升级”改造。

　　按照高铁建设方案，老站台改造完成之后，柳州火车站将由原来的3个站台改造扩建为6个站台，有11条客车到发线。其中，1至5站台为高站台，可接发动车组列车。

　　老站台改造部分的停用对旅客进出站产生了一定的影响。不过昨日火车站也派了专人在各个通道上值守，引导旅客使用新的通道。虽然有不少旅客“蒙查查”，但在工作人员的“接力”指挥下，没有出现旅客“迷路”情况。

　　工作人员表示，旅客进站时可以使用临时进站天桥，从动车组候车室（原第二候车室）或新建成的4、5站台正式天桥进入高站台；出站的话，也有临时出站天桥连通4站台与既有的3站台，通过3站台至1站台临时过道出站。