2013年11月25日凌晨1时至7时，山西太原铁路局“集中修”施工浓墨重彩大手笔——清涧火车站扩能升级改造最为激动人心的时刻。

　　清涧火车站是侯（马）西（安）铁路线晋煤外运和山西铝厂首发重点站，改造前车站线路股道15股，长只有8百米，每日运载能力3千吨，不能接发5千吨重载列车，严重制约了铁路运力。提升运能，改造升级迫在眉睫，太原铁路局做出重大决定：适时对清涧站扩能改造，增加股道，加长线路，电气化复线，让晋煤外运、山西铝厂经济腾飞插上飞翔翅膀。

　　11月25日凌晨1时，太原铁路局、侯马车务段、临汾铁路公安处……铁路所有部门的指挥枢纽开始行动，各单位的能兵强将5千余名，在清涧火车站集结，等待扩能改造“集中修”命令。

　　2时40分，侯马车务段段长张培基在调度上签发命令，施工正式开始，5千多名工人喊着冲锋号扑向工地，在寒冷的冬夜，挖石渣、抬轨枕、清筛、回填、捣固……一道道工序，有条不紊。

　　这一夜，站内线路每条8百米加长到1050米；15股道改为21股，为下一步复线电气化打下坚实基础；这一夜，服役26年的清涧火车站信号楼控制台退役，取而代之的是最新数字信息系统的电脑操控平台；这一夜，清涧火车站1百多名员工离开了陈旧落后的指挥枢纽信号楼，搬进宽敞和明亮，设备精良的指挥塔；这一夜，和26年伺服了几代铁路人的信号楼合影留念——天亮后，这一切不可复制。

　　7时整，清涧站扩能升级改造“集中修”胜利结束，此次扩能，使得清涧火车站一跃成为全国铁路最大中间站，成为能接发5千吨超长列车的大型车站。