当前，铁路各部门正在深入学习贯彻和落实十八届三中全会精神。笔者注意到，铁路部门领导在最近的多次现场调研和讲话时提出：“要以自我革命的精神，深入查找和修正思想上、作风上、管理上存在的问题”。结合铁路部门开展的各项工作，一场触及全过程、覆盖全范围的“大反思、大查摆、回头看、往前推”的查安全薄弱环节、查管理风险源头、查过程控制、查服务质量、查干部作风的活动正在深入展开。“自我革命”，正成为铁路各单位各部门的一个热词。

　　从今年三月改铁道部为铁路总公司后开始的一系列铁路改革，包括管理体制改革、运价改革、货运改革、铁路投融资机制改革，就是铁路部门适应市场发展新形势、抓住有利时机加快铁路发展步伐而进行的一场深刻的自我完善。短短的几个月时间，铁路货运量有了大幅提升，铁路员工的危机意识、市场意识、服务意识有了大的提高，工作作风有了大的转变。其实中国铁路的自我革命早就开始了，现在是在向纵深发展。综合相关信息，我们看到：

　　——在地广人多的基本国情背景下,不论是客运还是货运,铁路目前的运力仍然不足,长远发展目标是里程17万公里,而目前的铁路里程刚过一半。

　　——铁路的投资从十五末加速,2010年达到顶峰,随后在2011年之后大幅缩减,同年4月铁道部调整十二五总投资到2.8万亿,2013年国务院发文重申加强铁路管理的重要性,铁路投资再次重新加速。十二五至今中国铁路完成总投资1.89万亿,最近铁路部门对十二五规划又做了调整,预计2014、2015每年的固定资产投资要达到7000亿元以上,其中基础建设每年要达到6000亿。

　　——铁路发展至今,一路借鉴了多种国外发展经验、购买了全面的国外技术专利,已经具备了很好的设计队伍和建设团队。

　　——铁路正在开展的管理体制改革、投融资体制改革、运价改革以及货运改革，有些已经并且获得了一定成效。

　　——铁路总公司的负债目前达到26000-27000亿,还本付息的难题的解决方案悬而未决。拆分优质资产上市融资的呼声一直很高，极有可能在未来铁路建设融资过程中实现。

　　——中国铁路未来发展方向重点,从区域上来说将更倾向于中西部地区。铁路发展的前景无比广阔。

　　自我革命，就是突破自我限制，就是实现自我提升，就是一场由内到外的自我完善。“要么自我革命，要么被人革命”。自我革命就是掌握革命的主动权。

　　但是，“革命不是请客吃饭”。自我革命，就是要革除自己的一些陈规陋习，在思想上要认识到差距，在行动上要追求快人半步。

　　如果改革势在必行，自我革命就是一种悲壮的自动自发，就是为生存而战。即使要壮士断腕，也是为断臂求生。——这，已经成为铁路人的共识。