记者从南宁铁路局获悉，随着年底广西７条高铁、两条普铁线路的开通，广西乃至华南、中南、西南的出海物资将可通过北部湾更方便地实现通江达海。

　　２００９年１２月，经交通运输部批准，广西北海港、钦州港、防城港三港有效整合成“北部湾港”，让北部湾战略全面升级，迎来了风生水起的“又一春”。面对全新的发展机遇和华南、中南、西南出海物资对铁路运输的巨大需求，广西坚持交通优先，以“非常办法、非常措施、非常力度、非常政策”倾力推进铁路建设。

　　来自南宁铁路局的统计数据显示，２０１２年，广西铁路建设完成投资３５８亿元，完成投资量连续三年位居全国第二、西部第一，从根本上扭转了长期以来广西铁路建设严重滞后的局面。２０１２年，在全球航运市场低靡的背景下，广西北部湾港吞吐量逆势上扬，达到１．７亿吨，增长１３．８％，实现历史性突破。按照规划，“十二五”期间，广西北部湾港的总体吞吐能力将达到３．５７亿吨。

　　据南宁铁路局建设部门介绍，在广西壮族自治区和铁路部门通力配合下，到２０１３年底，广西将建成开通衡柳、柳南、南广、南黎、南钦、钦防、钦北７个高铁项目和玉铁、黎钦２个普速铁路项目，投产新线１０８１公里，占今年全国铁路新增里程的五分之一，广西也将结束没有高铁的历史。预计到２０１５年，广西全区铁路营业里程达到５７００公里左右，复线率达到５５％以上，电化率达到７０％以上，基本形成“一轴四纵四横”路网格局，路网规模和质量实现重大跨越。

　　届时，广西将形成南昆铁路、益湛铁路、湘桂—南钦铁路、黔桂铁路、玉铁铁路“五龙出海”之势。依托得天独厚的区位优势以及交通便利，广西将为西部大开发提供便捷的出海大通道，为西南、中南地区的对外经济发展带来新机遇。