张家山火车站，一个三等小站，虽然全天没有旅客列车停留，但却是一个重要的货动中转站，向塘机务段向塘运用二车间张家山调机点便设在这里。

　　这个调机点，交路杂、人员多、管理难度大，好在有一位热心肠的“掌门人”，这里的一切变得井井有条，他就是该车间支线指导司机李建兵。

　　学习新知识、新技术、新技能是一名乘务员的第一要务，由于该指导区远离车间本部，乘务员业务学习材料送达难免滞后。于是，李建兵将作业指导书、监控装置使用说明等重要学习材料，用蛇皮袋打包，肩扛手提带回调机点。每次都是在就近的樟树站下车，改乘公交或骑电动车回去。一路辗转，当书籍“平安”带回调机点时，最上层的几本，已沾上了厚厚的一层尘土。

　　目前，张家山调机点现配备DF4B9268、DF4B9127、DF4B6471三台机车，随着货运组织改革的实施，货运专列的开行趟数也明显上升。机车质量的好坏，直接与效益挂钩。想要多拉快跑，机车性能良好是前提。因此，李建兵把这三台机车当成自己的小孩一样悉心呵护。

　　机车日常保养，主要包括对车内外进行深度保洁，对机车存在的小故障实施自检自修，完成这一系列动作，大概须要一个上午。但每次机车保养，只要李建兵一“吆喝”，无一缺席。

　　在李建兵的带领下，大伙分工明确，机车上、地沟内随处可见忙而不乱的身影。另外，李建兵习惯在每次添乘时，都会对机车走行部、重要零部件以及油水管路进行仔细检查，并记录在写实本上。每月一次的机车小辅修期间，他紧盯机车惯性故障，决不让心爱的机车“带病出院”。

　　今年，又有三位新成员来到他的“根据地”。三人中，年纪最小的是名“90后”。为了让学员尽快熟悉学习、生活环境，消除陌生感，李建兵没少费功夫。

　　除了安排业务技能过硬的师傅与搭班，还私下给他“开小灶”，手把手为他讲解安全行车方面的注意事项，机车重点部位的作用，以及常见机车故障的应急处理，并把自己多年行车经验提炼而来的“勤、慢、稳”三字调车作业法即：勤应答、慢连挂、稳操纵，倾囊相授。

　　对其他同事，李建兵同样关爱有加。调机点上的乘务员是清一色的男子汉，眼看“单身俱乐部”日益壮大，于是李建兵当起了“红娘”，闲暇之余，忙着为单身乘务员介绍对象。要是哪家的小两口闹了矛盾，李建兵便化身“和事佬”，充当调解员。让班组职工能够安心工作，扎根调机点。

　　家住樟树的李建兵，从八景或者张家山调机点回去一趟，需要40分钟，但由于日常工作繁忙，又要奔波于向塘与调机点之间，加上添乘任务，一年至少有三分之二的时间在调机点渡过。因此，在张家山和八景的乘务员公寓，他都给自己安了个“家”，而对他有无限牵挂的家，已成为他的“快捷宾馆”。当忙完手中的锁事，往往已是深夜，这时，他才有“闲心”想想家中年仅10岁的女儿和年迈的父母。

　　今年，他最大的心愿得以如愿以偿，那就是成为了一名光荣的共产党员。正因为该段有许许多多位像李建兵一样的干部职工，在平凡的工作岗位上敢于担当，默默无闻的坚守，铁路运输大动脉才能够安全、畅通，该段安全生产1000天才能够顺利实现，并向着下一个目标“安全年”的实现，勇往直前。