连日来，运城市清涧火车站扩能升级改造工作正在紧张施工中。此次扩能改造，将使清涧火车站一跃成为全国铁路大型中间站之一，成为能接发5000吨超长列车的大型车站。

　　清涧火车站是侯（马）西（安）铁路线晋煤外运和山西铝厂首发重点站，改造前车站线路股道15股，长800米，只能接发3000吨载重列车，严重制约铁路运力。太原铁路局决定，启动对清涧站扩能改造，增加股道，加长线路，敷设电气化复线，增加晋煤外运能力，促进山西铝厂腾飞。

　　11月25日凌晨1时，太原铁路局、侯马车务段、临汾铁路公安处……各单位能兵强将5000余名，在清涧火车站集结待命。2时40分，侯马车务段段长张培基签发命令，施工正式开始。5000多名工人喊着口号冲向工地，在寒冷的冬夜，挖石渣、抬轨枕、清筛、回填、捣固（如图）……

　　当日，站内线路每条800米加长到1050米；15股道改为21股，为下一步复线电气化打下坚实基础；服役26年的清涧火车站信号楼控制台退役，取而代之的是最新数字信息系统的电脑操控平台；清涧火车站100多名员工离开陈旧落后的指挥枢纽信号楼，搬进宽敞明亮、设备精良的指挥塔。

　　据了解，此次扩能改造结束后，清涧火车站将成为全国铁路大型中间站之一，成为能接发5000吨超长列车的大型车站。